Beiträge von UncleBenz

Gibt's zufällig schon Neuigkeiten bezüglich Dynoday 2023?

Würde da gerne bei der originalen Dot4 plus von Mercedes bleiben, wegen der SBC. Die Flüssigkeit Wechsel ich mindestens einmal im Jahr

Gute Frage, aber wenn man so ein bisschen im Trackday Forum schaut, scheint der DS2500 die bessere Wahl zu sein. Ich denke darauf wird es auch bei mir hinauslaufen. Und irgendwie eine gute Bremsenkühlung zu bauen.

ABE ist mir nicht wichtig, Hauptsache, dir Bremse gibt nach einer halben Runde nicht auf. Ich hatte jetzt mit dem Ralf von AT-RS geschrieben und er hat mir die Pagid RSL29 für vorne und Pagid Street+ empfohlen (810€), für meinen Anwendungszweck. Alternativen wären noch :

EBC Yellow VA+ HA (540€)

Ferodo Ds2500 VA und Pagid Street+ HA (535€)

DBA extreme performance VA+HA (330€)

Persönlich tendiere ich zum EBC oder Ferodo/Pagid Kombi. Die RSL29 sind bisschen over the budget.

A und O ist auch das Einbremsen. Von EBC gibt es schonmal eine sehr ausführliche Anleitung, wie das zu machen ist.

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Wie war der Verschleiß an den Scheiben mit den EBC Belägen? Sehr aggressiv, oder überschaubar?

Meine Anfrage war in Verbindung mit Serienscheiben, also zweiteilige Brembo vorne in 390 und einteilig 360 hinten.

Die Geräusche sind mir nicht sooo wichtig, ich bewege das Auto hauptsächlich für Spaß Fahrten und weniger in der Stadt, wo dann alle schauen, wenn es quietscht wie ein D Zug

Ne da bin ich noch weit von entfernt die Runde in 8 Minuten zu fahren. Von AT RS hatte der Ralf mir jetzt den Pagid RSL29 Vorne und Pagid Street+ für Hinten empfohlen. Falls es mit Zulassung sein muss, meinte er EBC yellow vorne und hinten

Hmm, der Belag sollte schon Alltagsfähig sein. Der muss auch keine Dauerbelastung können wie ein 24h Rennen Belag, aber wäre schön, wenn er auch 1-2 Runden Nordschleife auf einem 2T Auto mitmacht. Ich schreib ansonsten mal AT RS und frag mal, was die empfehlen können

Auf welchem Auto hattest du die Beläge drauf?

Den HT10 für die C63 Bremse habe ich nicht gefunden. AT RS hätte aber HAWK HPS5.0 für meine Bremse. RC6E müsste ich mal schauen, ob es da was gibt

Zitat von Nicsen

Kann man solche Beläge auf normalen Scheiben wie Brembo, ATE oder original MB fahren?

Oder sollten es hier auch gleich andere Scheiben sein ? (Straßengebrauch)

Ja machen einige. Das kann gut funktionieren. Ich fahre ja nicht nur NOS, deswegen muss ich bisschen Kompromisse eingehen

Zitat von Paul

PAGID UUT8029S

Ca. 200€ Hinterachse

Ich glaube, da müssen wir morgen mal zusammen im Katalog stöbern, mein Freund

Moin,
hat jemand eventuell Erfahrung mit Rennbelägen im W204 bzw W212/218 (6 Kolben Anlage Vorne und 4 Kolben Anlage Hinten). Die Serienbeläge funktionieren bei mir nicht, wenn ich mal eine Runde auf der Nordschleife fahre. Nach den ersten Kurven rubbeln die Serienbeläge sehr stark. Ich habe vorne den E63 Sattel mit 390er zweiteiligen Scheibe und möchte hinten auf die 360er Bremse vom 204 BS bzw W212/218 63 AMG umbauen. Es sollen Serienscheiben rein, aber Sport Beläge. Hat jemand eventuell Erfahrungswerte mit Ferodo DS2500 oder Brembo HP2000 oder ähnliches? EBC soll sehr in der Qualität schwanken, das reicht von funktioniert, über killt die Scheiben, bis hin zu Belag löst sich von der Belag Platte. Endless soll sehr gut sein, aber sprengt leider mein Budget. Strassenzulassung muss der Belag für mich nicht haben

Die Kerzen vom Sauger sind länger als die Kompressor Kerzen. Die NGK ILFR6A 3588 passt und funktioniert ohne Probleme im M113 ML

Zitat von V8_Driver

Hallo UncleBenz vielen Dank für die Simulation im Fahrwerksprogramm, sind die von die angegebenen Sollwerte dort die Werte von AMG ab Werk oder?

Und verstehe ich das richtig die Toleranz vom Sturz ist ja vorne + / -1,19. und hinten +1,03°/ -1,03°,dann kann ich ja an der Vorderachse auf -1,5° gehen und hinten auf bis -1,2° und liege trozdem noch inerhalb der Toleranz. Danke schon mal für deine Unterstützung

Die Werte hatte ich nur als ein Beispiel von der Baureihe 295 genommen. Die Online Werte sind erst ab dem 205 im Online Fahrwerkssolldaten Programm hinterlegt. Für den W204 AMG müsste ich mal im WIS oder Achsmessprogramm schauen, wie die Werte sind

Ich fahre jetzt 9x20 ET25 und 10,5x20 ET25. Für mich ist das perfekt.

Zitat von Paul

Der Yohan hatte eins im CLS aber entsorgt.

Ne liegt hier noch, aber Danke fürs erinnern, ich muss das noch inserieren

Zitat von Mr Cherry

Ja, dass K-Sport Fahrwerk hat durch die Bauart immer den kompletten Federweg, auch bei Tieferlegung.

Ich habe nach der Tieferlegung die Serienwerte einstellen lassen.

Gibt ja keine anderen Werte bei Tieferlegung.

Und MB hat ja von Serie zu 30mm tiefer auch keine anderen Werte.

Soweit ich weiß hat ja nur der AMG eine sportlichere Einstellung

Ich habs mal anhand eines EQE im Mercedes Fahrwerksprogramm simuliert. Einmal mit Fahrwerksniveau -0.5° VA und -0.2° HA und -1.5° VA und -1.2° HA (tiefergelegt).

Normal Fahrwerk
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Tiefergelegt
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Das meine ich, damit, dass die Werte variabel vom Fahrzeugniveau sind. Es gibt keine festen Werte bei Mercedes. Wenn du den Sturzwert von der Serienhöhe bei einer Tieferlegung einstellst, bist du nicht mehr im Soll Wert, und dann kann das schleifen, ja.

Die Werte sind variabel. Deswegen wird das Fahrwerksniveau bei der Vermessung gemessen. Je nach Niveau ändert sich dein Soll Wert. Hast du ein Tieferes Niveau hast du mehr negativen Sturz in den Sollwerten.

Zum Beispiel beim 211er AMG ist man bei Serien Niveau bei ca - 1.5° auf der VA. Mit 50mm Tieferlegung ist der Sollwert dann bei ca - 2.2°.

Theoretisch, wenn man jetzt das Auto mit -2.2° bei 50mm Tieferlegung voll einfedert, sagen wir mal auf 90mm, wärst du bei zB. -2.7 (Werte habe ich jetzt einfach mal fürs Beispiel geschätzt). Hast du aber bei 50mm Tieferlegung schon nur -1.5°, dann hättest du folglich bei Eifederung von 90mm nur -2° Sturz und das könnte schon reichen, dass die Oberkante des Reifens am Kotflügel rubbelt.

Wobei, hast du das Auto tiefer und den Sturzwert von der ursprünglichen Fahrwerkshöhe genommen?

Kann sein, dass dein Gewindefahrwerk eine höhere maximale Einfederrate hat