Beiträge von UncleBenz

Das Problem hatte ich in meinem C32. Beim fahren über eine Unebenheit hat das Heck gefühlt getänzelt. Bei mir waren es die Federn hinten,b welche verschlissen waren. Nicht gebrochen, aber gestaucht, weswegen der Wagen Hinten auch tiefer war. Da der CL aber ABC hat, weiß ich nicht, ob es vom ABC system kommen könnte.

Haha, hat es sich doch gelohnt, dass ich mir die Gurken im Januar angeschaut habe. Jetzt erspare ich anderen dieses Leid

Von dem Weißen die Finger lassen. Der kam mir schon sehr bekannt vor und hab dann gesehen warum. Der Wagen stand Anfang des Jahres noch in Köln bei einem Händler zu Verkauf. Wurde im Kundenauftrag verkauft. Der Innenraum war ranzig. Batterie war trotz 4 Tagen Standzeit leer und die Airmatic war hinten komplett abgesackt. Nach Motorstart war noch schön der Riementrieb am Quietschen. Eindruck für mich war Auto mit extremem Wartung Stau.

Zitat von dasses

Mein 55er hat aber Sitzbelüftung?

Kenne auch eigtl keinen, der keine hat.

Meiner hat nur Sitz Heizung. Aber Japaner haben da eher sparsamere Ausstattungen im Durchschnitt.

Zitat von StarshipRider

LLK sitzt vorn hinter der Stoßi/Frontgrill, dazu brauchst doch nicht deinen Kompressor demontieren? Macht man doch nur um das Pulley zu tauschen.

Der LLK ist Wassergekühlt bei diesem Motor und ist direkt unten an den Kompressor im V geschraubt.

Ist das nicht der v12 Sauger, wo die Zylinderköpfe runter müssen, bei undichtem Ölkühler?

Der Hauptleitungssatz im Japan CL ist ein anderer für das Radio. Da muss der komplette Leitungssatz getauscht werden, also schon großer Aufwand.

Ruckt das Getriebe? Ist die Beanstandung sowohl bei S und C (bzw S und W)? Hast du beim letzten Ölwechsel den elektrischen Zwischenstecker erneuert?

Ich kenne das nur, unter anderem auch vom 203er, welche aber das gleiche Pedal wie der 211er hat, dass die Sensorwerte untereinander nicht stimmen und das Pedal in einen Notlauf geht und man keine Leistung hat. Ansonsten wie Yusuf meinte, die Sensorwerte prüfen. Das Gaspedal hat zwei Sensoren und die Spannungswerte müssen bei beiden jeweils je nach Gaspedalstellung stimmen.

RE: Rassel Geräusch E55 M113K
Hier ist der Thread mit den Lager Empfehlungen.
Fürs Getriebe ist auch das 212er AMG Lager kompatibel mit Nummer A2122401018 (Dank an E55Amg.. )

Aber pass auf, dass du das Zwischenlager richtig rum einbaust. Falschrum und es gibt unschöne Geräusche aus dem Mitteltunnel.

A2114100181 Gelenkwellenzwischenlager
A2154100015 Gelenkscheibe passend für Vorne und Hinten

Wenn es die Hardyscheiben sind, direkt Gelenkwellenzwischenlager mit neu machen

Klingt so, als ob Luftblasen drin wären. Laut WIS soll man auch mit Unterdruck befüllen. Ob es reicht, den Wagen heiß laufen zu lassen und die Heizung auf voller Stärke zu haben, wie bei den älteren Motoren, weiß ich nicht.

Wurde nach dem Wechsel das Kühlsystem mit Unterdruck befüllt? Eventuell ist da Luft drin, wenn es nicht richtig entlüftet wurde.

Die Sitze sehen aber eher nach 280000km aus, um ehrlich zu sein. In der Anzeige schreibt er schon, laut Tacho 80000km, was für mich erst mal suspekt klingt.

Streut der M156 nicht serienmäßig eher nach unten? Ich dachte immer leistungstechnisch tut sich da nicht so viel zwischen dem 55 und 63. Der 55 hat halt dieses geile Drehmoment aus dem Keller. Der 63er hat zusätzlich das 722.9 Getriebe, das etwas schneller schaltet.

Mopf steht kurz für Modelpflege. Während einer Modelproduktion, gibt es ca zur Halbzeit eine Auffrischung, wo optisch und technische Verbesserungen stattfinden.

Bei dem zuletzt gepostetem Link sind die Kilometer zwar niedrig, aber anhand der Sitze würde ich auf hohe Betriebsstunden schlussfolgern. Das Leder sieht schon was mitgenommen aus, besonders and den Sitzkissen und Lehnen Wangen, welches durch häufiges ein und aussteigen und unzureichender Pflege entsteht.

Wenn das original Radio drin ist, hast du kein Navi und Radio Empfang in Deutschland. Die Wagen könnten Standschäden oder UV sSchäden haben, die hier eher unüblich sind. Serviceheft, wenn vorhanden, müsste man sich übersetzen lassen. Ansonsten tut sich da nicht so viel zu den Deutschen. Achja und eventuell kleine Kennzeichenmulde

Beim Japaner die von DonLuigi erwähnten Sachen prüfen, zudem auf Nachlackierungen und original Schraubenabdrücke achten, zB. am Kotflügel. Versetzte Abdrücke deuten auf einen Unfallschaden hin. Wenn es ein frischer Import ist, auch auf alle Verschleißteile achten, die sind in der Regel runter. Desweiteren prüfen, ob korrektes asymmetrisches Licht verbaut ist.