Beiträge von UncleBenz

Der Teddie von Motortalk soll gute Lösungen haben. Andere Hochtöner und nachrüsten von Frequenzweichen soll einen immensen Unterschied bringen. Überlege selber da was in der Zukunft in die Richtung zu machen.

Ne, aber ein paar hier aus dem Forum haben es. Telefonie Freisprechen kann das Dension, meine ich.

Alternativ wäre original Comand mit Dension Gateway anstatt des CD Wechsler eine interessante Option

Das Auto hatte ursprünglich mal ein japanisches comand verbaut gehabt mit Harman Kardon. Der Händler oder Vorbesitzer hatte auf ein Chinesisches Aftermarket umgebaut, welches aber defekt war. Ich habe jetzt auf ein deutsches originales comand umgebaut. Spender Fahrzeug war Modelljahr 2004.

Die originalen Fahrzeuge haben vorne das comand mit plus, minus und wake up Leitung. Dann noch Lichtleiter. Über diesen Lichtleiter kommuniziert das comand mit dem verstärker im Kofferraum. Der verstärker gibt dann die Signale an die Lautsprecher raus.

Wenn ich es richtig im Kopf habe, ist bei den Zubehör Radios der Verstärker im Radio. Du legst den leitungssatz vom Radio von vorne nach ganz hinten und schließt es Kofferraum an den Stecker vom agw (verstärker) an, sodass dein Radio die Lautsprecher direkt ansteuert. Da ich original geblieben bin, weiß ich nicht ob die ohm Werte der Lautsprecher mit dem Radioverstärker vom Zubehör harmonieren.

Ist der Motor vom Attila nicht relativ schnell hops gegangen?

Zitat von kaype

Das nächste mal komm ich aufm Rückweg bei dir rum Paul

Dann kann ich mir den Powerkombi auch mal live anschauen

boltar Ist bei dir der LLk vom Mark verbaut?

Finde ich auch korrekt, dass die Erfahrungen hier geteilt werden
Hatte eigentlich einer mit Serie gemessen? Das wäre mal ein interessanter Bezugspunkt gewesen.

Zitat von Raak11

Hallo,

Ich bedanke mich für die Antwort. Leider ist die Codierung im Sam-Fond nicht möglich. Dort ist lediglich die Aktivierung der beidseitigen Nebelschlussleuchte möglich. Hat hier jemand noch einen Tipp in welchem Steuergerät die NSL lediglich von rechts auf links codiert werden kann?

Vielen Dank und Grüße

Hab den Schaltplan vom 219er nicht im Kopf, aber beim 203er habe ich ein Kabel zur Nebelschlussleuchte von rechts nach links legen müssen. Für den TÜV geht links oder links und rechts beidseitig.

Zitat von Wilhelm

Ich nehme immer Aral Supertronic 0W40.

Muss nie nachfüllen zwischen den Intervallen.

Preislich liegt es genau wie deins.

Ob’s besser ist kann ich dir allerdings nicht sagen.

Interessant, hat sogar die 229.51 Freigabe, sprich kein Problem für den DPF.

Was fahren die Taximotorenfahrer hier eigentlich für ein Öl? Für meinen 220cdi nehme ich das originale MB229.51. Kostet ca 30€/5L und ich denke mir, wenn die Werkstätten das benutzen muss es funktionieren, hab aber nie wirklich nach Alternativen geschaut.

Freut mich, dass du die Ursache gefunden hast und hier teilst. Ich kenne das nur zu gut, wenn man erst mal suchen, suchen und suchen muss

Zitat von Julian55k

Versteh ich gerade nicht mit Staat um seine Steuer bringen ,ist doch alles bei ner normalen Firma gemacht worden,

wo jeder hin kann und ne Rechnung bekommt.

Bin ja für Kritik offen falls ich was falsch mache.... aber jetzt gerade stehe ich auf dem Schlauch.

Hab eigentlich nichts zu verbergen meiner Meinung nach....

Lg

Theoretisch bist du nach besagten technischen Änderungen am AGR und DPF nicht mehr in der ursprünglichen Emissionsklasse, womit dein gezahlter KFZ Steuersatz zu niedrig ist, was theoretisch geahndet werden kann.

Was ist mit Billigsprit eigentlich gemeint? Haben die da E10, Super oder günstiges Super+ getankt? Oder gar Diesel?

Zitat von E55Amg..

Ich habe nur plus und minus angeschlossen und die sollte nicht trocken laufen... läuft ohne Probleme

Habs auch so gemacht und beim Entlüften lief die mit Bumms

Bei MB kannst du davon ausgehen, dass die es vernünftig machen, da der komplette Vorgang auch mit anschließender Druckprüfung protokolliert werden muss.

Zitat von kaype

Ausbohren ... aber VORSICHT ... 1mm nach dem Sensor kommt der Impulsring und wenn du den erwischt kannst auch gleich die Radnabe ausbauen.

Genau so. Schön geduldig und mit gefühl. Das kann durchaus dauern, bis die ganzen Reste draußen sind. Hatte beim letzten gammeligen Sensor auch klein angefangen zu bohren, und dann versucht mit einer Zange die Sensorreste rauszuziehen.

Ich würde mal am Verdecksteuergerät schauen, ob da ersichtliche Kontaktprobleme oder defekte Relais auf der Platine sind. Ich meine Blinker, Dach, Fenster etc. laufen über dieses Steuergerät.

Wenn du den sensor draußen hast, schau durch die sensor Öffnung ob der polring intakt ist!

Du kannst ja mal eine Kulanzanfrage beim freundlichen versuchen, vielleicht gibt es da noch was.