Ich hab beim Händler mal gefragt wieviel Vorbesitzer er hatte.
Ansonsten wirkt der auf mich auch erstmal ehrlich von Kilometern und Zustand her.
Danke Yohan, also eher nicht so Scheckheftgepflegt, aber muss ja nix heißen.
Klingt aber halbwegs plausibel, von 2009 an 16.600km im Jahr gefahren.
Der hat noch Papier Scheckheft, also kein DSB, demnach sind die Service Einträge nicht im System, sondern nur Garantie und Kulanz Arbeiten.
Am Rail sitzt ein Pulsationsdämpfer mit Membran, der regelt aber nicht den Druck
Zuletzt bei Mercedes war der Wagen 2009 mit 60000km, falls das helfen sollte
Könnte ein Übergangswiderstand sein
Leistungsstrang der Injektoren mal auf Durchgang gemessen?
Gerade erst gesehen, dass das Plastik dort fehlt ... Also ich konnte keine Änderung beim Ansauggeräusch mit dem Wechsel auf E55 Ansaugung feststellen können... Behaupte also das entfernen bringt nur bedingt was beim 32er.
Aber worum es hier geht ist der kleine 4 Zylinder, die haben zwischen Ansaugtrakt und Kompressor einen schwarzen Schalldämpfer den man entfernen kann.
Wieder was gelernt 
Man merkt, dass ich damals, als ich meinen C32 hatte, noch kein "Bastler" war 
Der M112 ML hat so Schalldämmpatronen in der Ansuagung, die die Ansauggeräusche dämmen sollen
Schiebedachverklebung prüfen ist eine Garantiearbeit, SBC Arbeiten sind Kulanzarbeiten auf freiwilliger Basis.
Wenn du 100% sicher gehen willst, ja Batterie abklemmen, 5 min warten und dann umbauen.
Kontaktplatte ist drin für die Stecker und die Alu Schaltpaddles sind auch am Lenkrad montiert. Du kannst es also direkt einbauen und Spaß haben. Da du 2007er Modeljahr hast, passt der Airbag auch. Der Farbcode 9E37 ist Anthrazit, also diese dunkle grau, was schon fast schwarz ist.
229.51 ist für Motoren mit Partikelfilter. Die 1 am Ende steht für Aschearmes Öl.
Am Ende der Ablaufkanäle sind so Gummitüllen die zur Öffnung hin verengen. Die am besten ausbauen und wegschmeißen. Man kommt da dran, wenn man vorne die hintere Radlaufverkleidung ausbaut.
Ne, beim 211/219 mit drehmomentstarken Motoren kann das Gewinde aus der Karosserie reißen, wo der Hinterachsträger verschraubt wird. Beim 212 etc korrodiert der Hinterachsträger von Innen nach Außen.
Bremsleitungen beim S212, die auch mal korrodieren.
Grob bis 2010 würde ich sagen. Hatte noch keinen 204 oder 212 mopf mit dieser Problematik gesehen.
Hab schon einige mit brauner HA gesehen, 171,203, 204, 209, 212... Sind einige von betroffen. Zusätzlich beim 204er und 212 korrodierte Bremsleitungen. Die werden bei der Wartung deswegen auch immer kontrolliert.
Wenn ich die 63er Anlage kaufen muss, kostet das erstmal Geld, wenn ich dann die originale in der Garage liegen lasse, hab ich da keinen Gewinn von,sondern Kosten erzeugt, es sei denn die wird verkauft. Und jetzt soll meine originale annähernd den Betrag erzielen wie die gesuchte 63er Anlage die wohl jeder sucht? Ist das eine Milchmädchenrechnung? Tuning ist immer Milchmädchenrechnung oder? Brauch keiner aber will man. Zumindest bei mir.
Aber egal.
Meine Divise ist halt ganz klar: Leistung steht vor allem anderen. Und wenn der Karre ordentlich Leistung hat dann kommt der Sound von ganz alleine. Alleine wenn ich überlege wie sich der Sound verändert durch Fächerkrümmer ist doch schon gigantisch. Mehr brauch ich nicht.
Und die Jungs, die Karre stillgelegt bekommen wegen der Lautstärke haben es genau so auch verdient. Denn denen geht es nicht um Sound sondern um Lautstärke.
Die haben halt ihre Töpfe aufgemacht und leer geräumt. Aber mal ehrlich, ist das Mercedes Niveau ?
David, hoffentlich kann ich dir mal bei Zeiten die 63er Anlage live zeigen, das ist schon geil. Es ist halt keine krawallbüchse, aber bollert schön im Stand ohne laut zu sein und unter last klingt es dem 6.2l sehr ähnlich. Die Emotionen beim Fahren sind damit deutlich besser meiner Meinung nach. Ob die 63er Anlagen Perfomance technisch besser sind weiß ich nicht, würde es aber noch nicht mal als so unabwegig sehen. Ich hatte leider keine Möglichkeit vorher nachher zu messen.
Das Black Series Lenkrad gab es mit P30 ja ab Werk im 211er E63 auch mit der A209 Nummer. Ich denke wenn der Rest vom Auto nicht auffällig ist, interessiert das keinen.
Hab zudem einen A219 Schalterknauf, nicht dass die mir deswegen an die karre pissen 
Ich meine auch
Das ist abhängig vom MRM ab Modelljahr 2004 geht das ohne Probleme,so mein Wissenstand,aber da kann uns das ja UncleBenz was zu sagen der hat es ja schon drin!
Ich meine auch Mantelrohrmodul ab ca 2004. Meiner ist Modeljahr 2005 uns es hat alles Plug and Play gepasst.
