Beiträge von UncleBenz

Was steht auf dem Zettel?

Hast du die Anlage nach brembo Vorgabe eingebremst?

Slobo, wenn du warten kannst lieber auf den Dynoday 2.0 warten, dann sind noch mehr Leute da und ich denke dann ist es ein bisschen spaßiger. Die Maßnahmen werden bis April gelockert, ich sehe das optimistisch. Ich wollte bei mir jetzt nur zeitnah eine Messung machen, vorm Umbauen, aber ich denke beim Dynoday werde ich auch dabei sein. Ist denke ich toll, mal ein paar Gesichtern zu den Autos zu haben Für eine Eingangsmessung werde ich wie Fabian schon vorgeschlagen hat, hier in der Umgebung was suchen, da scheint es ein paar seriöse Prüfstände zu geben.

Top, das wäre mir wichtig, dass das kein Pseudoprüfstand ist. Ich schau mal, eventuell macht es Sinn den Wagen dann direkt dort abstimmen zu lassen, falls Opus die alten Kisten noch macht

Wäre auch eine interessante Möglichkeit, ich werde mal schauen

Wen könnte man kontaktieren zwecks einzel Termin zum Messen? Nächsten Monat ist geplant ein bisschen zu optimieren und ich hätte Bock den vorher zu messen. Wenn es danach ein dyno day 2.0 gibt, könnte ich die Nachher Messung machen

Gibt's zufällig Neuigkeiten zwecks Termin?

Bringt nichts, die Datenblätter kommen alle aus der gleichen Abteilung. Ich würde mir einen kompetenten 21er Prüfer suchen. Wenn der keinen Bock auf seinen Job hat... 🤷‍♂️

Stell mal den Kurztest als PDF rein. Klingt für mich aber erstmal wie kaputtes Gaspedal... Da wird aber normal ein Fehler abgelegt.

Ich denke 60000km sind ein gutes Intervall. Hab im Dezember nach 30000km wieder das Getriebe Öl gewechselt im 5G und da war das Öl komplett rot wie neu.

Ja, ich muss mal eine Eingangsvermessung machen, bevor dieses Jahr losgelegt wird

Da gibt's nicht zu justieren. Kommt vor das die Mechanik einseitig hängt, ich würde den Handschukasten erneuern.

Zitat von V8goetz

Moin, kleines Update meine Freunde!

Nach Kontakt mit Selo sind wir relativ schnell zu einer Lösung gekommen.

Federn von der Limo, und Stoßdämpfer vom Kombi hinten.

Kleine Sonderlösung zwecks Federwegsbegrenzung da diese wohl im Luftbalg Standardmäßig ist?

An meinem Stoßdämpfer auch auf dem Foto sieht man jedenfalls einen

Dazu ein Unbedenklichkeitsschreiben um das ganze nach $19xxx einzutragen.

Dann brauche ich nur noch nen nen Prüfer mit Verstand und minimal Cojones.

Sobald das Fahrwerk auf dem Weg zu mir ist werden die Zusatzteile bestellt und dann kann's auch schon los gehen!

Updates folgen

Grüße Marwin

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Ich denke der Anschlagpuffer vom Original Dämpfer wird in den H&R Dampfer passen. Für Vorne muss man auch Anschlagpuffer einbauen, je nach Felge muss der Anschlagpuffer modifiziert werden, da der sonst beim verschränken an den Kotflügel kommt mit dem Reifen.

Mein Tip für die Eintragung ist, alles gut zu dokumentieren. Ich hatte für meinen Umbau eine detalierte PDF erstellt, wo ich alle verbauten Teile dokumentiert habe, was sich in was ersetzt mit Bildern. Ich bin zur nächsten Prüfstelle gefahren, wo der Prüfer 21er Abnahmen machen durfte, nachdem ich einen Termin gemacht hatte und gesagt, was ich umgebaut hatte. Ich habe das Teilegutachten vom H&R Fahrwerk, die Unbedenklichkeitserklärung und die Dokumentation meines Umbaus vorgelegt. Der Prüfer hat sich über die Dokumente gefreut und hat nach erfolgreicher Prüfung alles ohne Probleme eingetragen. Je besser der Umbau dokumentiert ist, desto gewillter sind die, sowas abzunehmen, da es den Prüfer mehr absichert.

Wenn die Querlenker die gleichen Teilenummern haben zwischen Kombi und Limo, würde ich sagen, dass es baulich passen wird, wenn die Federaufnahme gleich und gleich positioniert ist wie bei der Limo. Falls man da die Papiere noch bekommt vom Hersteller sollte das auch mit der 21er Abnahme funktionieren.

Jo, hatte den Lehrgang letztes Jahr gemacht. Der Xentry User muss die FBS4 Berechtigung haben, sonst kann er mit der Diagnose keine Schlüssel anlernen. Die Berechtigung kann man nur mit Abschluss des Lehrgangs machen, welchen es aber nur für Mercedes Niederlassungen und zertifizierte Vertragspartner gibt. Den 212er gab es anfangs mit FBS3 wie Fabian schrieb, wurde aber dann durch FBS4 abgelöst. Welches Fahrberechtigungssystem verbaut ist, würde man anhand der Datenkarte sehen.

Ich persönlich würde sowas nur offiziell bei Mercedes, egal welches FBS, weil da wird es ordnungsgemäß mit Vedoc Eintrag gemacht. Das heißt in Zukunft ist nachvollziehbar wer was gemacht hat. Es wird der Datenkarte ein AO Text hinzugefügt mit Ersatz /Zusatz Schlüssel wurde durch Herrn /Frau XY an XY Datum übergeben.

Ist aber nur meine Meinung. Und nein ich bin nicht gesponsert von Mercedes und bekomme keine Prämie dafür

Fahrberechtigungssystem 3 wird der Schlüssel über den "Werkstatt Rechner" gebrannt. FBS4 wird über Diagnose im EZS eingelernt. Darf offiziell nur Mercedes machen.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Ach, ist doch alles nur geclipst

Ich kenne halt nur die offiziellen Methoden wie sie vom Daimler vorgeben sind und Teile mein Wissen von den FBS (Fahrberechtigungssystem) Schulungen, die ich gemacht hatte, als ich beim Stern gearbeitet hatte.

Ich persönlich würde gar nicht rum experimentieren. Bei DRT (Diebstahlrelevante Teile) verstehen die gar keinen Spaß bei Mercedes.

Wenn du nur noch einen Schlüssel hast, ab zu Mercedes und den korrekten Schlüssel machen lassen! Eventuell gab es andere Schlüssel für das Auto, dann muss ein Ersatz Schlüssel her, wodurch dann der verlorene Schlüssel gesperrt wird. Wenn es nur den einen Fahrzeug Schlüssel gibt, reicht ein zusatz Schlüssel, da wird nichts gesperrt. Ich würde sowas nur bei Mercedes machen, weil die Schlüssel schienen sollten sauber sein, auch unter anderem für die Versicherung. Ich würde in jedem Falle dazu raten, einen 2. Schlüssel machen zu lassen, weil wenn der letzte vorhandene kaputt geht, hast du ein Problem, das ist dann mit Mehraufwand verbunden. Den Preis von 300 finde ich akzeptabel. Bei anderen Herstellern uahlt man teilweise 500 nur für den mechanischen Schlüssel.