Beiträge von UncleBenz

Zitat von boltar

Muss hier nochmal anfangen mit HiFi gedöns

Wenn ich das Command vorne abhänge und auch weglasse, könnte ich doch dort Plus, Masse und Schaltplus (vom Ascher evtl.) abgreifen und ein Standard Radio einbauen?

Würde dann einfach paar Cinch legen und ne Endstufe neben der Batterie platzieren für Front und Sub.

Bekomme ich da irgendwelche Störungsmeldungen bzw funktioniert dann was Lebensnotwendiges nicht?

Brauche weder Lenkradbedientasten noch Anzeigen im KI für Audio.

Das AGW Zeugs dann einfach lahmlegen....

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Zündungsplus und Masse hast du am Radiostecker meine ich

Der Dürfte im Motorkühler integriert sein

Ja, sieht gut aus

Wenn die Achslasten im Teilegutachten stimmen, kannst du es über eine 21er eintragen. Muss nicht für den AMG sein, mein H&R Fahrwerk und Gutachten war zB. für einen bis Motorisierung 320/350 ohne airmatic. Ob du Domlager brauchst oder nicht steht im Gutachten. Bei mir stand Original Domlager übernehmen, das ist bei KW anders.

LWL hatte ich irgendwo mal einen Nachtrag geschrieben. Du nimmst das alte LWL Steuergerät, welches unter dem Teppich hinter dem Beifahrer Sitz sitzt, löst die elektrische Leitung von dem Steuergerät bis nach vorne und kannst dann das Steuergerät in den Beifahrerfussraum legen, wo das ehemalige Airmatic Steuergerät saß. Aus dem Stecker des Airmatic Steuergeräts pinnst du die 6 Kabel vom Niveausensor Vorne und Hinten aus und pinnst die in den LWL Stecker.

Von den Teilen bräuchte man noch 4 Nieten und die 2 Handbremsleitungshalter. Das Kupplungsgehäuse brauchst du nicht.

Mach die original Nachkats rein. Original Optik und funktioniert.

Die Höhe wird doch durch die Federn gegeben, nicht durch den Dämpfer oder

Geht es auch nicht auf auf, wenn man stückweise das SHD öffnet? Bei mir im 203er damals und im 211er musste ich die Taste immer wieder nach dem Blockieren betätigen, bis es auf war. Ich habe dann die Schienen komplett sauber gemacht und danach neu gefettet. Anschließend normiert und dann ging es wieder.

Zum prüfen der Mechanik kann man am Motor selber mit einem Inbus Aufsatz den Motor händisch drehen und schauen, ob die Mechanik klemmt. Ansonsten mal Motoren abschrauben und schauen, ob Spähne im Antrieb sind.

Welcher Fehler ist im Kurztest hinterlegt?

Zurückblickend hätte ich als aller erstes die Airmatic ausgebaut bei mir. Danach die Bremse. Hab gestern nochmal Fahrwerk vermessen und bin danach bisschen auf der Landstraße gefahren. Ist schon geil, einfach gar kein Vergleich zum Bootsfahrwerk, was ab Werk drin ist.

Ich habe letztes Jahr von Airmatic auf H&R Monotube umgebaut. Hatte hier ein paar Infos zusammengetragen: Yin & Yang W211er

Zur Elektronik hatte ich bei mir später im Thread geschrieben meine ich.

Falls du Fragen hast können wir hier bestimmt weiterhelfen. Es haben seitdem ein paar auf Gewindefahrwerk umgebaut. Mechanisch alles machbar, elektrisch auch kein Problem und eintragbar ist es auch

Zitat von Drowner

danke Da freut sich mein Arbeitgeber 😅

Sehe es aber auch so, die Laufbuchsen sind definitiv nicht das Problem..

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Man merkt schon wie der Motor ruhiger läuft, vorallem im Diesel

Zum Motoren Zimmer Video,ich hab es nicht geschaut aber der Herr Zimmer hat gerne ein bisschen Drang zur Dramatik

Beim M113 Sauger würde ich mir keine Gedanken machen, die sind, wenn nicht total vernachlässigt, ganz robust. 0.5L auf 1500km ist voll im Rahmen.

Eventuell Getriebeölpumpe?

Ich meine der 203 und 211er bei mir hatten in der Japan Variante auch E Zeichen auf der Streulichtscheibe.

In Deutschland brauchst du asymmetrisches Licht, mit symmetrischen Licht (Touristen Modus) wirst du bei der §21 einen erheblichen Mangel haben, wenn richtig geprüfte wird.

Hast du auf den Streuscheiben ein E Prüfzeichen? Wenn ja, kannst du sie bei Scheinwerfer Klinik umbauen lassen und der TÜV wird nichts zu meckern haben. Alternativ deutsche Scheinwerfer einbauen, hab ich bei meinen zwei Japanern auch gemacht.

Die Nebelschlussleuchte muss auch auf der linken Seite oder beidseitig leuchten.

WDB2093421F132322 wäre eine vom CLK DTM. Im Teileprogramm konnte ich damals aber nichts finden, da der Wagen als CLK200 oder so angezeigt wird, wenn der Händler keine CLK DTM Lizenz hat meine ich.

Zitat von C-TEC

Kam Ordentlich Druck raus.

Im Stand Kuppelt der doch garnicht ein 🤔!?

Wenn du die Magnetkupplung im ME ansteuert mit Xentry kuppelt der ein. Das sieht man dann auch mit dem Auge.

Wird im Kurztest hinterlegt, wenn die kaputt ist. Hab meine mit dem Ctek wiederbelebt und die funktioniert wieder seit einem halben Jahr

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Wäre ein Versuch wert bei dir. Bei dem war die SW Version im Sam Vorne veraltet.

Auf Pin 1 ist Masse und auf Pin 4 ist Plus.

Was sagt der kurztest?

Auf welcher Lautstärke ist das Radio?

Herzlich Willkommen! Der CL sieht echt nice aus
Würde auch oben Original fahren, da an die OEM Pulley Qualität nichts rankommt. Die Serien Krümmer limitieren schon beim Serien Setup. Wenn du Vorne mehr Luft reinschiebst, hast du Hinten noch mehr Verstopfung.
Das schlimmste am Tuning ist, wenn du einmal anfängst geht es immer weiter....

Zitat von Mika55

Dazu eine vernünftige Abstimmung und du wirst begeistert sein, Leute wie UncleBenz fahren mit „wenig“ Aufwand aber dafür durchdachte Umbauen super Zeiten

Bisschen Aufwand steckt schon drin