Motoren Zimmer hat da mal wieder ein sehr interessantes Video gemacht
Und ich dachte immer das macht schwerhörig 
Ah, ok. Dann müsste es bis 2004 das System sein dass auch im W220/C215 verbaut ist und danach jenes aus dem SL
Hallo Max
Ich habe das auch ganz oben auf meiner Liste. Es braucht auch noch die Schaltereinheit in der Mittelkonsole (und evtl die passende Abdeckung) sowie die passende Kühlermaske mit Stern
Ich bin mir nicht mal sicher ob das Neid ist sondern einfach nur Boshaftigkeit. Manche Leute sind halt einfach anders gestrickt.
Wenn Du nur Aussetzer hast ist ein Kontaktproblem sehr unwahrscheinlich. Ich habe wie gesagt an unserem S55 da auch lange rumgemacht und denke es war wahrscheinlich die Ausrichtung des Sensors. Betr Masse : beim 220er Anschluss nur 2 polig, Open collector.
Ich habe das Signal mit einem Scope sichtbar gemacht und der Fehler war damit gut zu sehen. Mit SD kann man sich auch die Drehzahl anzeigen lassen, zumindest beim W220.
Wenn Du willst kann ich mal am W220 messen
Ist sowie gut alle Jahre mal die Druckprüfung zu machen und schauen ob sich evtl was verändert
Hallo
ich habe gerade ein bisschen Ärger mit dem ABS Ring an meinem S55 durch. Ich hatte ein Radlager vorne getauscht und hatte danach einen Fehler. Ich hatte zunächst versucht den Ring zu erneuern, gleiches Ergebnis.
Danach habe ich mir ein kleinen Versuchsaufbau mit einem Oscilloscope gemacht und konnte eindeutig sehen dass Impulse fehlen. Also FEBI komplett Nabe bestellt. Diese kam originalverpackt - mit einem verbogenen ABS Ring 
Danach habe ich mir eine neue Radnabe von MB geholt. Eingebaut und Impulse angesehen, ebenfalls Aussetzer.
Und ja den Sensor hatte ich gereinigt und da die Impulse an einer klaren Stelle fehlten ging ich davon aus das der Sensor in Ordnung ist. Also Sensor der anderen Seite eingebaut - geht.
Original Sensor wieder eingebaut - geht auch 
Kabelbruch scheint auch nicht vorzuliegen. Ich will den nicht blind wechseln weil ich wirklich verstehen will was da los ist. Vielleicht ist die Einbaulage leicht anders, ich warte dass der Fehler wieder auftritt.
Bei Deinem Fehler würde ich den Geber wechseln. Ich nehme an dass dies auch ein Hallgeber ist, d.h. aktives Bauteil mit Halbleitern.
Wenn's eine Original WFS sicherlich, bei einer nachgerüsteten eher nicht. Übrigens ist das kein Bluetooth Signal wie im ersten Beitrag erwähnt sonder IR. Sieht aber ganz nach WFS oder falls verbaut Transponder Problem aus.
Ich würde mir die Schaltbilder (WIS ?) besorgen und schauen ob evtl irgendwo eine WFS eingebaut ist. Ausserdem mal die Fehlerspeicher auslesen.
Und dann sich vielleicht ordentlich vorstellen ...
In Frankreich war es oft erforderlich zusätzliche Wegfahrsperren einzubauen (Versicherungsforderung)
Top, sieht aus wie ein laaanges Wochende. Aber wozu die Schere ? 
Das hatte ich damals auch gemacht. Ich habe zwar keinen in Wagenfarbe gefunden und stattdessen Innereien umgebaut. Wenn die auf Ebay nicht mehr verfügbar sind denke ich ist Reparatur schon eine Option
Ich finde auch das Volumen bei einem IPOD z.B. zu gering. Eine Möglichkeit ist zwei Audioübertrager aus der professionellen Audio Technik zu nehmen (z.B. 1:2) und das anzupassen.
Für unseren CLS55 bin ich vor kurzen über das passende IPOD Interface von MB gestossen, wir wohl direkt in den MOST Bus eingeschleift.
Hier noch der Link zu den Jungs die das wohl reparieren :
http://www.keylessfix.eu/index.php/en/
Ich habe mit denen keien Erfahrungen, kam nur drauf als ich damals nach einer Reparaturmöglichkeit suchte
Evtl kannst Du Dein gebrochenes Kunststoffteil mit diesem Kunststoffkleber "schweissen", das funktioniert echt gut. Mir war mal ein Stellhebel der Umluftklappe am 129er abgebrochen und das hat unglauberlicherweise gehalten
https://www.amazon.de/Schweißnaht-Flasche-Profi-Kleber-Set-Kunststoff-Plastik/dp/B01KHEYLLC/
Das schwierigste hast aber hinter Dir, die Vergussmasse rauszubekommen. Es gibt da glaube ich auch eine Firma in Schweden (?) welche die Griffe im Austausch repariert, kann ich raussuchen bei Bedarf
Tricky war meiner Erinnerung nach die Kappe des Tasters.
Auch am W220/C215 ist das anders gelöst aber auch fehleranfällig.
Hatte ich an unserem CLS55. Benzingeruch war nur aussen, im Auto selbst war nichts zu riechen.
