Beiträge von Fergi

hey..

Ich krame diesen uralt thread raus weil ich mich evt an das forum bzw nochmal an einen cls55 annähern möchte.

Ich musste hier leider unschön 2019 austreten aber wie ich sehe hat man "gnade" walten lassen und mich nicht gelöscht.

Auch habe ich hier geantwortet weil es zuletzt um den 335 ging.

Dieser ist meine einzige alternative zum cls55.

Mark_Henry

AN den motor(innereien) wird bis 600-650 überhaupt nicht geschraubt

Das macht den n54 motor so extrem beliebt(mehrmals Engine of the year)

Grössere lader/downpipe/verstärktes pcv ventil und alu chargepipe/llk/andere zündkerzen und benzinpumpe ab geht die post:))Haltbar wohlgemerkt.

Zu tauschende anfällige Anbauteile wie hd pumpe/injektoren und undichtigkeiten sollten aber mit eingeplant werden.

Wenn man bedenkt das ein serien 335 nur eine sek langsamer ist als ein cls55 amg trotz ca 170ps mehr(ja auch wohl 300kg leichter) sieht man das beide fahrzeuge für ihre leistung und gewicht sehr sehr gut gehen.

Folgender cls55 würde mich derzeit interessieren/japan import : die km seien wohl echt(mein letzter war ja manipuliert) das würde er versichern/schechheft wäre vorhanden:

https://m.mobile.de/auto-inserat/m…/315947968.html

Vielleicht mag der eine oder andere seine meinung abgeben.

Lg

Mark welche wäre das?

nein ..wurden mit getriebelager getauscht

Hey Leute..Länger nichts gehört

Paar fragen hätte ich wieder einmal wenns recht ist.

Im warmem Zustand beim stand/leerlauf vibriert es gaaaanz leicht im fussraum..

Als ob der Motor leicht unruhig wäre/kippen würde und die karrosserie/fussraum leicht wackelt..

So ein zwischending halt.

Der Motor ansich läuft aber ruhig ohne Nebengeräusche..

Ist ein 8 zylinder laufruhiger als ein 6 zyl?

Was hat der 55er für ne optimale Leerlaufdrehzahl?

Dann:

Hinten Auspuff brabbelts bei 20-40kmh nach ner längerer Fahrt wenn man das Fahrzeug ausrollen lässt...

Ich würde es nicht als Fehlzündung beschreiben so ein bollern brabbeln poltern...

Normal für nen 55er?

Ps. in 2 wochen geht der zur Leistungssteigerung zu hakan mit der grösstmöglichen pulleykombination wo auch das Wasserpumpenrad geändert wird..

Lg

keiner eine idee was mit dem m modus sein kann??

Hallo Leute..

Seit gegrüsst..

Mir fällt folgendes auf:

Im M modus hat das Auto Leistung wie damals mit der defekten Ntk-pumpe.

Aber im C und S modus ist alles super und man merkt die Funktionierende Pumpe.

An was kann es liegen?

Und las ich das richtig das man den ölstandsensor bzw anzeige im KI nicht trauen kann und man lieber manuell messen sollte?

Hey Jungs..Ne 2018 ist gewiss nicht mein jahr.

Jetzt haut die Versicherung raus ich hätte beim Autokauf den Halterwechsel nicht innerhalb 14 tagen gemeldet somit die garantie erlischt.

Tja ein kleiner Formfehler kann einem manchmal zum verhängniss werden

Nichtsdestotrotz jammern hilft nicht.

Die Ntk pumpe wurde von hakan überprüft und als defekt diagnostiziert.

Pumpe bekam er heute und wird mit den motorlager eingebaut.

Dann hoffe ich ist erstmal ruh :)?

Lg

Danke ,aber wozu wenn man diese mit der"Zangenmethode" wie Fabian sie beschreibt auf defekt untersuchen kann..?

Lg

Zitat von kaype

Zum Verständniss: Die Ventildeckel sind 2-teilig, die kleinen Deckel sind verklebt, die Ventildeckel im ganzen sind dann aber mit einer Dichtung auf dem Zylinderkopf aufgesetzt. Normal macht man dann beides, sprich Ventildeckl abnehmen, zerlegen, reinigen, mit neuer Dichtmasse verkleben und zusammensetzen ... dabei kontrolliert man gleich die Löcher für die Entlüftung ... und dann wird alles mit neuer Dichtung wieder auf den Zylinderkopf montiert.

grüße

Na ich hoffe so hat er es gemacht wenn es so richtig ist.

Kann ihn aber ja fragen was er genau gemacht hat.

Im kv steht:

"Zylinderkopfhaube rechts und links aus/einbauen und abdichten"

Hört sich nach der richtigeren Methode an.

Lg

ja genau Fabian,habe es falsch geschrieben

Natürlich nur die VDD.

Auch hat Hakan nochmal betont in welch gutem Zustand sich der Motor befindet,keine Ablagerungen/Abnutzungen kolben/zylinderwände etc,es soll hochwertiges öl benutzt worden sein bisher.

Dann noch Getriebe/differentialölwechseln und der Wagen ist top durchrepariert und gewarter und hat jetzt doch einigermassen ne nachrecherchierte Historie mit getätigten Reperaturen

Zitat von kaype

Naja, wenn die Garantie das nicht übernimmt wirds auch nicht gemacht?

Gleich mit auf den KVA, und mit einreichen... gleiches gilt für die Motorlager und das Getriebelager. Warum da 2x was einreichen?

Bremsschläuche, Hardyscheiben und Achsteile sind für mich selbstverständlich, Ventildeckel wenn sie siffen auch, wobei ich nicht verstehe warum man die neu machen muss und sie nicht einfach abdichtet?

NTK Pumpe ist ein absolutes Muss und gehört eher gestern als morgen erledigt. Aber da wiederhole ich mich zum x-ten mal und lasse das jetzt auch sein.

Bin gespannt was da mit der Versicherung rauskommt, Wagen zurückgeben ist ja nach getaner Arbeit jetzt eh vom Tisch.

Ntk und Motorlager 100% abgedeckt,

Aber Selbstverständlich würde die gemacht trotz Ablehnung.

Die Lager und Ntk pumpe sind mit im KV ,nur lasse ich sie jetzt nicht vorher machen wie bei den anderen Sachen.

Wie kann man den VD abdichten OHNE die Dichtungen neu zu machen?

Ja das mit dem Wagen wird auf Preisminderung hinauslaufen.

hey

Einmal hat es etwas länger gedauert bis die pumpe überhaupt kam,dann bis ich zur hakan durfte,dann bis heute erst der kostenvoranschlag fertig war.

Bis dato wurde das Auto nicht getreten, so wie es sich gehört da die ntk defekt scheint.

Warum sie nicht doch jetzt mitgemacht wird hatte ich erwähnt,wenigstens bei den Lagern und ntk warte ich erstmal ne Antwort von der Garantie ab.

Der Ventildeckel war 100% garantiefähig

Bei den zugstreben und hardyscheibe eher nicht oder eher unklar,daher auch kein drama wenn es nicht übernommen würde.

Ntk und lager auch 100% abgedeckt daher abwarten.

Und wieso allernötigste??

Es wird alles gemacht was ansteht und nichts unnötig verzögert oder demensprechend mit dem Wagen umgegangen.

Er steht eh ne Weile jetzt bei Hakan.

Danke trotzdem für deine Ausführungen.

Gut dich trotz deiner manchmal direkten Art als Kenner hier im Forum zu haben.

Ich versuche das beste aus der Gesamtsituation zu machen und kann nicht bis zur gerichtlichen klärung mit defekten bremsschläuchen/hardyscheibe und ölverlusten rumfahren daher wollte ich alles richtig machen

Das mit der Versicherung verstehe ich so:

Sie würde ja durch vorherige KV abchecken ob sie woanders günstiger es hätten machen können.

Eine nicht notwendigkeit bestimmter reperaturen können sie mir oder der Werkstatt ja wohl nicht unterstellen.

Und ich würde die Differenz übernehmen wenn die partnerwerkstatt es günstiger gemacht hätte.

Ich werde das schon irgendwie klären,daher habe ich die ntk pumpe und die Lager erstmal gestoppt bis ich die anderen Sachen abklären lasse.

Zitat von kaype

Machen sie zu 100%, Versicherung verdienen kein Geld damit das sie Rechnungen bezahlen, sobald es auch nur die Chance von einem "ausweg" in weiter Ferne gibt, wird alles unternommen um ums bezahlen drum rum zu kommen.

Das mit der NTK Pumpe raffe ich trotzdem nicht, sorry. Das ist doch mit ner Zange in 1 Minute geprüft ob die Läuft und wenn sie es nicht tut muss sie neu aber hier wird seit Wochen rumlamentiert was sein hätte sollen und was man nicht alles über welchen Anwalt, Gericht, Obrigkeit und Versicherung laufen lässt ... Nimms mir nicht krum aber das liest sich halt wie "Hauptsache die Karre hat 4 Pötte und es steht fett AMG an jeder Ecke drauf, ob das fährt ist scheißegal" an.

gruß

Wieso wieder dieser negative???

Wieso sagt mir dann hakan nicht das dies in einer min geprüft sei und die ntk pumpe defekt ist?

Und du schreibst selber in einem thread das bei dieser Symptomatik es zu 90 oder 99% die ntk pumpe ist.

Dein letzten Satz kann ich überhaupt nicht nachvollziehen da ich versuche mit oder ohne Garantieabdeckung das Auto doch vernünftig durchzureparieren.

Wenn ich es nicht täte dann würde doch dein letzter satz zutreffen.

Zitat von kaype

- Was ist eine Ölpumpengehäusedichtung bzw. was genau ist das Ölpumpengehäuse?

- Die vorderen Lager der Zugstrebe sind mit Öl gefüllt, s.g. Hydrolager. Wenn du fertig sind fährt sich der Wagen grad im Grenzbereich wie ne Schubkarre.

- Ist die NTK Pumpe jetzt defekt? Dann verstehe ich beim besten willen nicht warum man das nicht direkt mit macht, gleiches gilt für Motor und Getriebelager.

Was das für genau für eine dichtung ist kann ich nicht sagen..

Versuche das wiederzugeben was hakan gesagt hat..

Danke für die erklärung mit den zugstreben..

Die ntk pumpe wurde auf genauen defekt nicht überprüft nur anhand der leistungsverlustsymptomatik als ursache befunden und die Lager werden jetzt mal gelassen da ich eine wichtige klausel im vertrag übersehen habe:(

Hoffe das wird mir nicht zum Verhängniss jetzt(

Es muss vor reperaturbeginn der KV eingereicht werden damit die versicherung wohl es evt selbst durch eine partnerwerkstatt durchcheckt bzw Probefahrt macht.

Ich habe aber einiges schon machen lassen,hoffe die stellen sich da jetzt nicht quer:((

Alles anzeigen

Wieder kleines Update:

Der Wagen wurde jetzt fast komplett durchrepariert:

-neue Ventildeckel

-neue Ölpumpengehäuse Dichtung

-neue Zugstreben inkl Manschetten neu

(Hier war der Hydraulikölverlust kann mir das einer genauer erklären?)

-neue Bremsschläuche

-neue Hardyscheibe

Neue Motorlager/Getriebelager und ntk pumpe wird noch gemacht..

Alles in einem um die 2700 eu

Um die 2000 eu ist garantiefähig.

Denke kann zufrieden sein erstmal

Lg

Hey Leutz..

Kleines Update..

Der wagen wurde komplett gecheckt folgendes muss gewechselt werden:

Vorderachse manschetten kaputt hakan sagte was von hydrauliköl tritt aus???(habe das am tel nicht verstanden)

Hardyscheibe kaputt

Bremsschläuche kaputt

Motorlager kaputt(garantiefähig)

Ntk pumpe kaputt(garantiefähig)

Motor würde ölen am Ölpumpengehäuse

Obwohl die linke vddichtung neu ist,könnte auch dort(wenn nicht richtig gemacht) bzw die rechte undicht sein

(Garantiefähig)

Die kolben/zylinderwände bzw der motor soll aber in einer sehr guten zustand sein.

Hört sich alles grausig an aber alles garantiefähige lasse ich jetzt über die garantie machen de Rest ist ja auch nichts wildes meiner meinung nach.

Vieles wurde ja aber schon geahnt von den jungs

Zitat von DonLuigi

Bevor du aber an Leistungssteigerung denkst, würde ich zuerst den alters- bzw. Kilometer-bedingten Verschleiß, der sich bei einem *wahrscheinlich* nicht werkstattgepflegten AMG wohl oder übel einstellt, beheben.

Ich denke da an Motor- Getriebe-Lager, Getriebe- Diff.- Motor-Ölwechsel, Vorderachse, Bremsfl.wechsel, Bremsen, Hardysch., Zündkerzen, Pulleys, Stoßdämpfer, Ventildeckeldicht. usw.

Wenn da tiefgreifender Verschleiß vorhanden ist, zerfetzt es die Teile mit einer Leistungssteigerung im Handumdrehen

Evtl. erstellt dir der Hakan ja eine Liste an nötigen Reparaturen, da weißt du was noch auf dich zukommt.

Hey..

Bin bei dir!

Lager motor/getriebe werde ich machen wenn die hin sind,klar.

Getriebeöl/bremsflüssigkeit wechsel ist in gange.

Differentialöl kann auch mitgemacht werden garkein thema.

Zündkerzen/motoröl/linke ventildeckeldichtung/alle spann und umlenkrollen sind neu.

Bremsen noch gut.

Vorderachse/stossdämpfer muss man sehen..nur diese wären wirklich kostenintensiv

Hardyscheibe auch keine grosse Sache.

Zitat von Performance

2000€ und 600-650 PS?

Ich hät auch gern 650..

Hey..

Hast es leider falsch wieder gegeben.

Mein "Wunsch" ohne Gewähr ohne muss waren dahergeworfene 600-650 ps.

Als dann gesagt wurde so einfach ist es nicht fragte ich"Wie weit käme ich mit 2000 eu"!

Da denke ich min.an Software+pulley