Beiträge von Julian55k

Zitat von spaetbremser

Man verwendet für den kleineren NT-Kreislauf auch keinen großen 2-3l-Behälter...

0,5l reichen.

Und da gibt es zahlreiche Optionen!

- Motorrad

- Peugeot 3-0-irgendwas (hatte ich an meinem cleanen Golf 3)

- Volumen im biegeträger mit Stutzen nach oben...

Klimakühlung macht übrigens nur Sinn, wenn man ein ordentlich großes Zusatzvolumen hat, damit man auf ausreichend kaltes Wasser zurückgreifen kann.

Und jetzt nochmal die Aufforderung:

Was möchtest du verändern (es ist ja nicht nur das trennen des Kreislaufs)?

Dann kann man auch gezielter sagen, was Sinn macht und was nicht.

Denn so wie Fabian bereits sagte: du wirst kein kompetenteres Forum finden für den Motor als dieses.

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Hallo.

Mal so ne Frage zwischendurch...

Hab jetzt ja insgesamt so knapp 5l ntk Volumen wenn man alles zusammen rechnet....

Meinst du es würde Sinn machen da schon ne klimakühlung zu integrieren oder Bedarf es da weitaus mehr Wasser damit die Sache effektiv wird

Hast du da schon Erfahrungen mit gemacht?

Motor und Getriebe überholen lassen und drüber nachdenken wie man ihn schneller machen kann

Zitat von spaetbremser

Ich bin mit meinem Erfahrungsschatz mittlerweile auch auf dem Standpunkt, dass es nur eine einzige Anwendung gibt, wo das wirklich Sinn macht:

Du baust deine NT-Kühlung auf Klimagekühlt um.

Dann hast du wirklich habhafte Temperaturunterschiede zwischen den Kreisläufen.

Vergleichsmessungen am gleichen Fahrzeug mit und ohne Trennung hab ich noch keine gesehen.

(Mag daran liegen, dass man das selten als Einzelmaßnahme umsetzt, ähnlich der 82er Drosselklappe).

"Einzelmaßnahme 82mm Drosselklappe"

waren bei mir im Schnitt um die 0,2 sek verbesserung 100-200kmh und vom popometer her eindeutig zu spüren

Zitat von Dylans

Es wäre doch nun aber interessant was ein Serien M113k im Vergleich zu Julian seinem an NTK-Wassertemperatur bzw. Ladelufttemperatur hat bei Volllast.

Unter gleichen Bedingungen/Upgrades mit Serienkühlung ca.75-80grad. Und im Sommer ü300kmh war ich schon bei ü90grad intake.

Hier mal ein Beispiel mit gemachter Kühlung heist= pierburg cwa100 , 2 Liter zusatztank ,XXL Kühler von Mark aus D und getrennten kreisläufen.

84mm pulley hatte ich zu der Zeit schon drin.

Damals noch ohne 82mm Drosselklappe und ohne Fächerkrümmer.

Würde sagen bei ca.12grad aussentemp.

Zitat von King Rodriguez

relativ leicht??

Julian55k hast ne Idee was ein Wagen wiegt?

Genau 1800kg selbst nachgewogen .... ist einer der leichteren E55K ich weis.

Ich verstehe nicht wie mein Auto mit relativ wenig PS so schnell ist und die dafür angeblich fast 100ps mehr haben/brauchen für ne ähnliche Zeit.

Zitat von Julian55k

Und das mit gerade mal mit knapp ü600PS

Ich weiß nicht was für leistungsprüfstände das sein sollen....

Ausserdem ist es da drüben meistens noch extrem kalt.

Und das mit gerade mal mit knapp ü600PS

Ich weiß nicht was für leistungsprüfstände das sein sollen....

Ausserdem ist es da drüben meistens noch extrem kalt.

Das ist nicht normal das der benzindruck so arg abfällt.

Bin meinem schön öfters mal im Eifer des Gefechts 320kmh+ gefahren mit unter 5l Tankinhalt laut Anzeige.

Hatte dabei noch niemals Leistungverlust oder ruckeln....

Zitat von slobo

Wie sauber dein Wagen die 300 km/h erreicht. Cool

Danke

Hier mal ein kleiner Test von 200-300kmh im 3.und 4.gang mit 2.65 differential.

Ps.

Falls einer Vergleichswerte hat bitte mal Interesse halber mitteilen ,ich weiß nicht ob Die Zeit gut oder schlecht ist

Lg

Zitat von kaype

Perfekt! Freut mich das ihr es gefunden habt

Danke.

Vergiss bitte nicht mir Bescheid zu geben wegen dem 722er gsg, fahre aktuell wieder serie da ich meins Speedshift+Race nem Freund gegeben habe der es unbedingt haben wollte nachdem er gesehen hat wie geil das bei mir funktioniert.

Lg Julian

Ölsensor ist jetzt gewechselt und das Auto funktioniert wieder perfekt

Fehler gefunden

Man achte auf die Öltemp

Danke für die Infos.

Mit ner stardiagnose müsste man ja dann den Fehler finden denke ich .....

Werde mal schauen ob ihn mir jemand aus der nähe auslesen kann.

Lg

Hallo.

Wir haben folgendes Problem.

Unser 2004er E55K Springt nach ein wenig im M Modus fahren automatisch in den S Modus.

Gefühlt wird es schlimmer wenn nachdem man ihn im M Modus paarmal die Sporen gibt.

Dabei kann man ihn wenn der Fehler eintritt trotzdem weiterhin im S Modus manuell schalten.

Umso mehr sich alles erwärmt umso penetranter springt er vom M in den S Modus....

Getriebe wurde bereits gespült und ein neues wük Ventil eingebaut.

Hat jemand hier Erfahrungen mit so einem Problem?

Lg

Bei mir steht das hier drin obwohl ich keine AHK verbaut habe....

Zitat von W211 E55K

sorry

Bin der Paul und besitzer eines E55 W211.

Nur der große macht mir gerade etwas probleme

Stell dich doch mal vernünftig vor ,dann wirst auch ernst genommen.....

Ansonsten willkommen im besten m113ml Forum aller Zeiten.

Das richtige Auto hast ja schonmal ?

Lg