Danke für die Infos.
Mit ner stardiagnose müsste man ja dann den Fehler finden denke ich .....
Werde mal schauen ob ihn mir jemand aus der nähe auslesen kann.
Lg
Danke für die Infos.
Mit ner stardiagnose müsste man ja dann den Fehler finden denke ich .....
Werde mal schauen ob ihn mir jemand aus der nähe auslesen kann.
Lg
Hallo.
Wir haben folgendes Problem.
Unser 2004er E55K Springt nach ein wenig im M Modus fahren automatisch in den S Modus.
Gefühlt wird es schlimmer wenn nachdem man ihn im M Modus paarmal die Sporen gibt.
Dabei kann man ihn wenn der Fehler eintritt trotzdem weiterhin im S Modus manuell schalten.
Umso mehr sich alles erwärmt umso penetranter springt er vom M in den S Modus....
Getriebe wurde bereits gespült und ein neues wük Ventil eingebaut.
Hat jemand hier Erfahrungen mit so einem Problem?
Lg
Bei mir steht das hier drin obwohl ich keine AHK verbaut habe....
sorry
Bin der Paul und besitzer eines E55 W211.
Nur der große macht mir gerade etwas probleme
Stell dich doch mal vernünftig vor ,dann wirst auch ernst genommen.....
Ansonsten willkommen im besten m113ml Forum aller Zeiten.
Das richtige Auto hast ja schonmal ?
Lg
Hab gestern das 2.82er Diff mit Sperre eingebaut ... das ist untenrum und bis so grob 100km/h schon eine ganz andere Welt. Obenrum spielts wohl nicht so die Mega rolle als das man das so signifikant mit dem Popometer ausmachen könnte.
Wenn ich die Tage zeit habe messe ich noch mal 100-200 mit dem Diff jetzt.
Bin echt mal gespannt auf den Zeitenunterschied....
Ein tacho Video wäre evtl ganz interessant.
Ob der 3.gang wohl noch die 200kmh Marke erreicht bzw. welche Motordrehzahl wohl nötig wäre um dies zu schaffen.![]()
Gemäss Herrmanns ist das 3,06er Getriebe (Differenzial) das Anfälligste von allen W211/219/230 usw.
Das Lager ist das schwächste, leider. Musste es leider schon mal tauschen
Ein Grund mehr zum 2.82 zu greifen.
Danke![]()
Aber welche Erfahrungen hast du sonst noch mit dem 3.06...
Traktion , Durchzug, Verbrauch, Vmax..... "Vor und Nachteile"
Nur mal so aus Interesse gefragt.
Herzlich Willkommen hier.
Schön einen weiteren 55er begrüßen zu können.
Stell dich doch mal am besten vor mit paar Bilder vom Auto und den Umbauten daran.
Dann wird dir hier bestimmt geholfen.
Würde sagen dein Auto muss als erstes mal an die Stardiagnose....
Oder NTK Temperaturen loggen,dann kann man mehr sagen.
Lg Julian
Vielen Dank für die Tipps und Anregungen, das mit 2.82 diff aus dem SL500 wäre ja eine echt günstige Alternative....
Top wäre natürlich mit Sperre aber kostet dann halt direkt 3mal soviel wie es aussieht.
Muss jetzt mal überlegen wie ich da am besten vorgehe,aber ich denke das ich den Schritt zum 2.82 wagen werde!
Werde bei meinem Kfz Meister Sönmez fragen ob die mir sowas umbauen.
Hat mal einer konkrete unterscheide in der Beschleunigung gemessen ? Muss jetzt nicht unbedingt 100-200 kmh sein.....
2.82 wirst du langsamer 100-200.
O-Ton Oberhausen. Schaltest 2 mal.
Mouse-T hatte es damals auch verbaut und wieder ausgebaut.
Um die Zeitenjagt geht es mir eher weniger,habe mein Ziel ja erreicht....
Mir geht es darum von Grund auf schneller zu werden. bzw
Vergleiche auf der Bahn zu gewinnen.
Die Gesamtperformance soll halt besser werden.
Hallo AMG Feunde.
Wie manche ja wissen hab ich meinen E55AMG w211 erfolgreich seit ner Weile bei Edok Performance final abstimmen lassen,bin bei knapp über 600PS gelandet.... und mache aktuell um 7,0 bis 7,2 sek 100-200kmh.
Leistungstechnisch möchte ich mich jetzt damit zufrieden geben.
Nun stellt sich die Frage ob jemand hier konkrete Erfahrungen mit einer Umrüstung von dem Serien 2.65 auf das 2.82 Differential hat und ob das Auto im direkten Vergleich auf der Bahn deutlich besser damit beschleunigt , sagen wir 80-310kmh wo sich die meisten "Vergleiche" nachts abspielen. ![]()
Spiele mit dem Gedanken so eine umrüst aktion zu starten in Verbindung mit dem SLR 722 GSG![]()
Was ist eure Meinung dazu... lohnt sich das alles ?
Lg Julian
Hallo.
Ein guter Freund von mir hat sich einen vormopf w204 C63AMG aus 2008 gegönnt,weiß jemand ob man das mopf lenkrad verbauen kann bzw. ob es andere modernere Alternativen gibt?
Lg Julian
Hatte bis jetzt noch leider keine Bühne frei,den einbau hab ich selber gemacht mit auffahrrampen... hab ihn jetzt zum Hakan nach Oberhausen gestellt damit mal alles vernünftig durchgecheckt wird.
Werde euch mitteilen woran es lag sobald der Meister den Fehler gefunden![]()
Hatte ein paar mal Feuchtigkeit im Kofferraum vermutlich durch eine undichte Rückleuchte aber Grünspan oder sonstiges konnte ich beim Batterie Wechsel nicht erkennen![]()
Da war alles Sauber und Trocken heute.
Das könnten wir auslesen beim Batterie Steuergerät
Teilenummer auslesen.
Ich kenne so einen schnellen Limatod nur in Verbindung mit MOPF-SAMs und vermutlich falscher Codierung der Limaregelung.
Hallo. Habe heute zusammen mit meinem Kumpel per stardiagnose Teile NR.ausgelesen vom SAM und gesehen das alles Original ist.
Bin heute nach meiner Stardiagnose Session ua. Tacho einlernen das erste mal wieder etwas flotter gefahren und siehe da.... Spannung der Lima sinkt unter Last=80% Gaspedal bis 5000umin auf unter 12.5Volt ab und geht erst wieder auf 13,8-14Volt sobald ich wieder gediegen fahre ohne ladedruck sozusagen...
Zur Info,die Neue Batterie habe ich bereits eingebaut wie empfohlen = Varta 95AH AGM.
Habe jetzt bedenken so weiter zu fahren...
Habt ihr vielleicht konkrete Tipps warum die Spannung unter Last/Drehzahl soweit abfällt?
Wurde der SAM-Fahrer getauscht?
Ist vielleicht ein SAM vom MOPF eingebaut?
Denn nur in dem Zusammenhang kenne ich schnelle Lichtmaschinentode
Hallo.
Nicht das ich wüsste, wie kann ich das denn kontrollieren?