Beiträge von Ju-E55kC63sCL600

Was ich komisch finde das ich mit dem w210 e55amg beim burnouts ziehen öfters nur ein Rad am drehen hatte und beim w211 immer sauber 2 Balkan ziehe....

Kann mir das nicht erklären

Hallo Sternfreunde.

Habe gehört das unsere Serien 2.65 diffs im E55 w211 teilgesperrt sind,kam mir ehrlich gesagt auch immer so vor...

Nun die Frage- wenn man ein diff für den 2.82umbau aus dem SL500 R230 nimmt ist das dann immer noch so,oder hat das nur die AMG Variante aus dem SL55?

Wäre über eine Info dankbar

Zitat von spaetbremser

Eine Klimakühlung muss ein Volumen runterkühlen können.

Sozusagen im Vorlauf.

Je größer das Volumen, desto besser

Ich habe Zusatzvolumen von 5-30l schon verbaut in unterschiedlichen Aufbauvarianten.

Je kälter und größer das Volumen ist, desto länger kannst du davon zehren.

Und realistisch: wann kann man länger als 10 min wirklich Vmax >320km/h wirklich fahren!?

Ist wie bei Bugatti:

Michelin sagt: nicht länger als 20min am Stück mit 400km/h, sonst drohen die Reifen zu platzen.

Und glücklicherweise ist nach 15min bei Vmax der Tank leer...

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Ja es soll nicht so ganz einfach sein mit der klimakühlung.... hab auch schon gehört das gerne mal die klimakompressoren leiden da sich das Gas zu Flüssigkeit wandeln kann wegen der Wärme die das NTK Wasser an das Kältemittel abgibt.

Ich glaube ich löse mich von diesen Gedanken lieber sowas bei mir einzubauen.

Kosten/ Nutzen und das Theater das man damit haben kann, machen keinen Spaß auf Dauer vermute ich mal schwer....

Zitat von spaetbremser

Man verwendet für den kleineren NT-Kreislauf auch keinen großen 2-3l-Behälter...

0,5l reichen.

Und da gibt es zahlreiche Optionen!

- Motorrad

- Peugeot 3-0-irgendwas (hatte ich an meinem cleanen Golf 3)

- Volumen im biegeträger mit Stutzen nach oben...

Klimakühlung macht übrigens nur Sinn, wenn man ein ordentlich großes Zusatzvolumen hat, damit man auf ausreichend kaltes Wasser zurückgreifen kann.

Und jetzt nochmal die Aufforderung:

Was möchtest du verändern (es ist ja nicht nur das trennen des Kreislaufs)?

Dann kann man auch gezielter sagen, was Sinn macht und was nicht.

Denn so wie Fabian bereits sagte: du wirst kein kompetenteres Forum finden für den Motor als dieses.

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Hallo.

Mal so ne Frage zwischendurch...

Hab jetzt ja insgesamt so knapp 5l ntk Volumen wenn man alles zusammen rechnet....

Meinst du es würde Sinn machen da schon ne klimakühlung zu integrieren oder Bedarf es da weitaus mehr Wasser damit die Sache effektiv wird

Hast du da schon Erfahrungen mit gemacht?

Motor und Getriebe überholen lassen und drüber nachdenken wie man ihn schneller machen kann

Zitat von spaetbremser

Ich bin mit meinem Erfahrungsschatz mittlerweile auch auf dem Standpunkt, dass es nur eine einzige Anwendung gibt, wo das wirklich Sinn macht:

Du baust deine NT-Kühlung auf Klimagekühlt um.

Dann hast du wirklich habhafte Temperaturunterschiede zwischen den Kreisläufen.

Vergleichsmessungen am gleichen Fahrzeug mit und ohne Trennung hab ich noch keine gesehen.

(Mag daran liegen, dass man das selten als Einzelmaßnahme umsetzt, ähnlich der 82er Drosselklappe).

"Einzelmaßnahme 82mm Drosselklappe"

waren bei mir im Schnitt um die 0,2 sek verbesserung 100-200kmh und vom popometer her eindeutig zu spüren

Zitat von Dylans

Es wäre doch nun aber interessant was ein Serien M113k im Vergleich zu Julian seinem an NTK-Wassertemperatur bzw. Ladelufttemperatur hat bei Volllast.

Unter gleichen Bedingungen/Upgrades mit Serienkühlung ca.75-80grad. Und im Sommer ü300kmh war ich schon bei ü90grad intake.

Hier mal ein Beispiel mit gemachter Kühlung heist= pierburg cwa100 , 2 Liter zusatztank ,XXL Kühler von Mark aus D und getrennten kreisläufen.

84mm pulley hatte ich zu der Zeit schon drin.

Damals noch ohne 82mm Drosselklappe und ohne Fächerkrümmer.

Würde sagen bei ca.12grad aussentemp.

Zitat von King Rodriguez

relativ leicht??

Ju-E55kC63sCL600 hast ne Idee was ein Wagen wiegt?

Genau 1800kg selbst nachgewogen .... ist einer der leichteren E55K ich weis.

Ich verstehe nicht wie mein Auto mit relativ wenig PS so schnell ist und die dafür angeblich fast 100ps mehr haben/brauchen für ne ähnliche Zeit.

Zitat von Julian55k

Und das mit gerade mal mit knapp ü600PS

Ich weiß nicht was für leistungsprüfstände das sein sollen....

Ausserdem ist es da drüben meistens noch extrem kalt.

Und das mit gerade mal mit knapp ü600PS

Ich weiß nicht was für leistungsprüfstände das sein sollen....

Ausserdem ist es da drüben meistens noch extrem kalt.

Das ist nicht normal das der benzindruck so arg abfällt.

Bin meinem schön öfters mal im Eifer des Gefechts 320kmh+ gefahren mit unter 5l Tankinhalt laut Anzeige.

Hatte dabei noch niemals Leistungverlust oder ruckeln....

Zitat von slobo

Wie sauber dein Wagen die 300 km/h erreicht. Cool

Danke

Hier mal ein kleiner Test von 200-300kmh im 3.und 4.gang mit 2.65 differential.

Ps.

Falls einer Vergleichswerte hat bitte mal Interesse halber mitteilen ,ich weiß nicht ob Die Zeit gut oder schlecht ist

Lg

Zitat von kaype

Perfekt! Freut mich das ihr es gefunden habt

Danke.

Vergiss bitte nicht mir Bescheid zu geben wegen dem 722er gsg, fahre aktuell wieder serie da ich meins Speedshift+Race nem Freund gegeben habe der es unbedingt haben wollte nachdem er gesehen hat wie geil das bei mir funktioniert.

Lg Julian

Ölsensor ist jetzt gewechselt und das Auto funktioniert wieder perfekt

Fehler gefunden

Man achte auf die Öltemp

Danke für die Infos.

Mit ner stardiagnose müsste man ja dann den Fehler finden denke ich .....

Werde mal schauen ob ihn mir jemand aus der nähe auslesen kann.

Lg