Beiträge von Badewanne

5G wäre echt interessant. Dann schnell nen Glycoltest

edit: ok, 5G

Beim 5 G werden die Kühler intern undicht und so pumpst du dir Kühlmittel ins Getriebeöl. Das dies nicht so sonderlich positiv ist, erklärt sich von selbst.

Du bist doch Schrauber, du bekommst es doch hin die Kats raus zu reißen und Metallkats einzuschweißen bzw deine einzuschicken. Da wäre mir der Stunt und Kostenaufwand für zu hoch

Wenn low budget wird, flex ihn schön runter, hol 20" Turbinenstyleräder und mach die bunt :lol:

Was machste denn für Räder drauf?

Ich würde bei nem weißen Auto babyblaue oder pinke Räder fahren

Vielleicht sind deine Platten ja auch krum

Wieder ein Auto was niemand braucht, bald haben alle nen Singleframe-Grill

Ich würde eher auch auf Achse tippen

edit: oder Ausrücklager wenn's nen Schalter ist!

Am Grill!

An nem anständigen, der nicht mehr als nen Radsatz kostet, hätte ich auch interesse, muss bei mir nichtmal Carbon sein!

Dito

Wir haben in der Firma nen 174PS T5, bei 160tkm die Kupplung, sonst nix.

An unserer Cayenneschlampe ist mehr dran

Slobo...

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Hier gibts keine Berge

Deine Fehlersuche kann aber auch dauern, das geht meinst nicht mal eben auf der Durchreise.

Deshalb lieber direkt in ne gute Werkstatt, die es auch in München bestimmt gibt, und in die Fehlersuche inverstieren, nicht auf 10 verschiedene Mechaniker vertrauen und Unsummen für falsche Diagnosen und daraufhin getauschte Teile inverstieren. Die KFZ Prüfung ist nicht sonderlich schwer, da schimpfen sich viele Experten.

Miki, dann musst du nur mal Augen und Ohren aufmachen.

Deshalb sprach ich ja die Steuerzeiten an, sollte man aber anhand der Verstellung der Nockenwellen sehen können.

Zumindest kann ich das bei den Zuffenhausenern

Ich würd bei den Zündaussetzern ansetzen. Wenn die, durch die Diagnose belegbar sind, weiter suchen.

Es muss ja nicht umbedingt an der Zündanlage selbst liegen, vielleicht liegts an Einspritzventilen, Nockenwellenverstellung, falsche Steuerzeiten, oder ähnlichem. Bis hin zu mechanischen Defekten.
Dazu muss es bei der Daimlerdiagnose doch auch Istwerte und co geben.

Muss sich doch finden lassen, auf gut Glück würd ich eh nix tauschen, da haste nur sehr selten Erfolg.

Defekte Motorlager machen sich durch Vibrieren im Stand, Schlagen und Rucken unter Last bemerktbar. Je nach Zustand der Lager mehr oder weniger stark. Bei mir waren bei 160-170tkm beide Lager völlig fertig. Das Getriebelager auch.

Wenn du selbst keine Ahnung hast, bring ihn in ne anständige Werkstatt, dass muss keine NL sein, aber MEIST ist dort die Ausrüstung und Qualifikation am besten. Aber spring nicht hin und her, dass jede Werkstatt von Anfangen muss.

Verstehste jetzt, warum ich sage, KeylessGo ist völlig überflüssig?

Herzlich Willkommen!

ist trotzdem müll

Nächstes Wochenende sehen wir uns doch eh bei D&W oder?