Beiträge von Badewanne

Ach. Mit'm Taxi wird man eh nicht angehalten. Das hängt meist mit der Fahrweise zusammen, und dann wird gesucht - und gefunden

Bin noch nie mit nem mercedes angehalten worden, früher mit'm BMW war jede Kontrolle meine

Ich hab ja auch schon ne ganze Menge getestet. Mittelschalldämpfer raus, ist immer die beste Wahl, Kats würde ich drin lassen
Das war mein erster E500 7G mit geraden Rohren statt MSD und orginal E63 Töpfen

mein CLS 500 mit X-Pipe und AMG Styling Töpfen

gleiches Auto mit geraden Rohren und umgebauten AMG ESD

der S500 ohne MSD mit S65 Schalldämpfern

Von den anderen Autos finde ich leider keine Videos mehr, das krankeste waren bisher die S65 Töpfe unter der S Klasse. Bin echt gespannt, wie der W212 ohne MSD und mit E63 BiTurbo Töpfen klingt. Hoffe auf ähnliches

Lars dürfte auch noch einiges an Videos haben. Vorallem vom CLS500 und CLS55

Richtig

Ich hab nun zwei CLS mit HK gehabt. So geil war das nicht. Im 211 wars ne ganze Ecke besser.

Ich würde da direkt zum After market greifen!

Son V8 Diesel fährt schon gut. Und kaum über 11 Liter zu bekommen im Cayenne. Sound ist halt mau

Bau auf normale AMG Optik um und gut. Alles andere rechnet sich nicht

Seitenteile hinten?
Vorne brauchst noch anderen träger, der vorderwagen ist doch viel länger

Angesehen von den Seitenteilen hinten, ist doch auch der AMG vorne länger oder?

Jo. Nicht nur Chris seine Sättel galten Top. Auch für Kunden lassen wir pulvern!

Dann hast du ne Platte für die Hinterachse!

Genau!

Ansonsten gibt's spezielle Platten für die VA mit eigener fettkappe!

Niveau hinten hat deine Limo nur mit ADS. Ich denke den Knopf neben dem Wählhebel hättest du sonst entdeckt

Was stört denn an der 7G Tronic?
Ich finde das Getriebe sau geil!

Das Problem mit den Ventilen liegt in meinen Augen an der LifeTime Ölbefüllung. Wenn man das aber ändert, hat man wenig Stress. Die 5G Getriebe waren doch auch nicht besser, "ständig" war Öl im Steuergerät

ähm.... nein!

Aus welchem Grund sollte ein intakter Schwingungstilger eiern?

Eine defekte Lauf oder Spannrolle kann auch Grund dafür sein, dass der Schwingungstilger eiert, deshalb vorhin die Anmerkung. Eiern sollte aber nie etwas

Beim meinem CL hat's damals meine ich etwa 250€ gekostet. Kontrollier die spannrollen vorher. Die können auch fürs flattern sorgen. Auf keinen fall aber zulange warten!

Wo ist das Problem beim bördeln, Greg?

Bremsenreiniger drüber und wieder zusammen bauen

Die Ventile setzen sich einfach zu, LifeTime Ölbefüllung ist eben Müll. Die Ventile sind in den meisten Fällen nicht defekt, können nur nicht mehr richtig Arbeiten.
Hab ich bei fast jedem zweiten meiner Autos mit 7G bisher gehabt. Bei den anderen hats bestimmt vor mir schon jemand gemacht
Ich mag deshalb die 7G umsomehr. Beim Kauf von Privat kann man so den Preis gut nach unten anpassen.

Kann ich bestätigen, funktioniert in 95% der Fälle

Meine waren 8,5 ET25 und 10 ET28. Mit den schmaleren Reifen ging's damit auch richtig tief, ohne lästige spurplatten.