Beiträge von Renntaxi

Welches Leistungsgewicht hast original beim C43? Welches erhoffst du dir?

Ok, mal gucken ob Megan Fox in natura gleich gut ist wie im Traum...

Von welchen Herstellern stammen die verschiedenen Teile - wenn man fragen darf

Aziz, leichte Räder können ggf. ebenfalls Gewicht kompensieren ohne das du tiefgreifende Veränderungen anstreben musst. Manchmal sind zwischen z.B. 17 und 18" enorme Unterschiede vom Gewicht her, merkt man dann auch bei den Beschleunigungswerten.. Mehr Masse die es zu bewegen gilt..

Aber Janni sagte es eigentlich sehr treffend... Über solche Sachen müssen sich Diesel-Fahrer gedanken machen, bei 450PS sicherlich kaum

Hey Arkadas

Denke es wird dann wohl passen, da der Chip für C, E, S, CLS, ML, GL, R, CLK V6 CDI ist. Laut Beschreibung, 510NM, sprich Automat

Dachte nur wg. der verschiedenen Motorcodes zwischen W203 und W204 V6 CDI, falls es denn welche gravierenden gibt..

Gruß

Hi Freunde,

kurze Frage bzgl. C-Tronic und OM642.

Sind die OM642 320cdi Motoren aus dem W203 identisch mit denen aus dem W204? Wenn Carlsson sagt, für alle V6 224PS CDI's, im Gutachten aber W203 steht - wie soll man das nun verstehen? Anfrage an Carlsson ist zwar raus, bräuchte die Antwort allerdings äähm, sofort..

Danke vielmals,

Lg

Google nach "Elektrochrom Spiegel Problem"

Hatte ich bei meinem letzten CDI auch so, beim linken Außenspiegel. Nen Skoda in der linken Seite hat Abhilfe geschaffen..

Verstehe, also beim oberen Absatz zwecks Kreuzung ranfahrn sowie plötzliches Abbremsen und Beschleunigen sind die Automaten wohl anders vom Verhalten her. Beim zweiten Absatz zwecks zwei Gänge schnell hintereinander mit Zwischengas durchschalten ist's gleich. Es kommt nämlich auf die Gaspedalstellung an, gibt man mehr Gas, passiert das nie, gibt man soft gas, dann kommts vor. Tritt man voll drauf oder "stark", dann schaltet er wie erwähnt, normal alle Gänge durch.

Mich würde eher die Drehzahl interessieren, bei der er in den 2ten und in den 1ten schaltet. Morgen werd ich das bei mir mal beobachten, Motorbremse spürt ich z.B. wenn ich bei 50km/h vom Gas gehe - nur leicht, man merkt das er im Gang drinnen ist, verhält sich nicht viel anders als ein Schalter bei dem man im 5ten vom Gas geht.. Nur wenn es bibber kalt ist merk ich die Schaltvorgänge beim anbremsen etwas mehr, aber sowie die Wassertemp bei ~40°C ist, wird das 7 G Tronic immer sanfter. Sprich, bei dir kann das einfach nicht ganz in Ordnung sein.

WAS ich nun aber aus dem ganzen schließen kann ist folgendes...

Bei den 5 Gang Schaltern im W210 geht der Automat beim Anfahren zur Ampel, sozusagen in den Leerlauf wenn man vom Gas geht. Nützt die Motorbremse eher garnicht aus. Wenn man jetz bei 30 kurz das Gas antippt, hat das Getriebe vorgedacht und schaltet gleich in den z.B. 3ten Gang ohne das man was davon gemerkt hätte. Der Unterschied liegt darin, dass das 7 G Tronic sozusagen ständig im Gang ist und die Motorbremse permanent ausnutzt, Drehzahl fällt von Gang zu Gang immer schneller runter bis das Getriebe selbst bei beinahe Leerlauf-Drehzahl den niedrigeren Gang einlegt.

Da bei dir genau dabei der Bonanza-Effekt auftritt, würde ich am ehesten an den Teilen bei der Fehlersuche starten, die unmittelbar mit der Koppelung zwischen Automat und Antriebsstrang zusammenhängen. Detailierte Diagnose ist sowieso sehr schwer, aber von der Logik her ist es so wie oben beschrieben irgendwo nachvollziehbarer als "Automat schaltet scheiße"

Ich hoffe echt das es nichts schlimmeres ist. Welches Baujahr ist dein C denn?

Lg

Hi Nicsen,

Wann genau schaltet das Getriebe denn runter, wenn du mit 50km/h zur Kreuzung ohne Bremsen zufährst?

Ich weiß nicht ob man jetzt Benziner mit Diesel Vergleichen kann von der Drehzahl her, allerdings schaltet er die letzten zwei Gänge kurz über Leerlauf herunter - relativ schnell und ruckelfrei. NUR wenn das Getriebe morgens bei kalten Temperaturen in Betrieb ist, kommt es gelegentlich vor, dass kleine Ruckler beim zur Kreuzung zufahren entstehen, nach einpaar Minuten ist das aber weg. (Kennt man so ungefähr von den W210 5 Gang Automaten bei Kälte).

Ich hätte aber ne andere Frage : Wenn du im S Modus fährst, normal vom Stand aus beschleunigst, schaltet der Wagen jeden Gang einzeln durch, oder spürst du das er vom 1. in den 2ten schaltet und sofort nochmal in den 3ten, als ob er kurz Zwischengas gibt und gleich weiterschaltet um dann im 4ten ein niedrigeres Drehzahlniveau zu zu erhalten?

Hoffe du weißt wie ich das meine, klingt bissl komplex

Lg

No Broblem

Puh... Also das ist echt lang her, damals gab es überall diese HID Xenon Nachrüstsätze zum Schleuderpreis. Da kannst bei ebay diverse Angebote ansehen und dann bei google Erfahrungsberichte heraussuchen. Wie meines hieß weiß ich wirklich nicht mehr.

Unser Admin (Willi) hat bei einem Online-Shop D2S Brenner bestellt und war zufrieden. Kannst ihn mal kurz nerven und nen Gruß mit reinstecken

Achsoo, hab zu schnell gelesen.. Du willst nur normales Fernlicht beim OEM Xenon W210, kein Fernlicht Xenon.

Puh, also vom Leuchtmittel her weiß ich nicht was ich dir empfehlen könnte, hatte richtiges H7 Xenon verbaut.

Du liest am besten im I-net die Empfehlungen der Leute für diverse Leuchten. H7 sollts aber sicherlich sein.

H7

Reagiert mit zu langer Wartezeit wenn du nen Diesel wegxenonen willst auf der Bahn. Wennse aber an sind, wirst du diese nicht mehr missen wollen.

Hatte ich bei meinem 210er damals. Originales Bi-Xenon ist noch eine Ecke brutaler, denkst du hast ne Stadiobeleuchtung am Grill..

Mhm, dacht ich mir auch schon Ist relativ schwer bei ebay die passenden zu finden.

Na danke trotzdem Toli, hab dann Zeit über den Winter nach den Dingern zu suchen

Hi Leute,

mich würde interessieren, wie die gängigen AMG Blenden im Doppelrohr-Design pro Seite (E55 211 und Co), als eigenes Teil aussehn.

Bei meinem Auto bräuchte ich nämlich relativ lange Blenden, nicht nur welche die einpaar Cm hinter die Schürze gehen. Kann jemand eine passende zuordnung zu diversen Blenden treffen? (Bild). Wird glaub ich nicht so einfach, da es wohl die Blenden nur mit dem gesamten Auspuff gibt, right?

Danke für jede Art von Hilfe!

PS: Wenn jemand was von den V6 CDI's mit Sportpaket hat (211er, 204er, 220er) bitte melden!

Hoffe ja noch auf ein Wunder... Mal schauen

Anderes Poti inkl. DK etc. etc. etc. hat keine Änderung gebracht.

Es kann nur noch das Motorsteuergerät sein bzw. der Kabelbaum.

Hat wer zufällig eine connection zwecks Kabelbaum/MSG?

Wenn nicht, wird der Wagen verkauft. Wer Interesse hat - PN.

Dämpfer+Federn vom Ava zum Elegance, schon. Aber auch nur nen Tick.

Jap, M102

Zu 99% ist es das LMM Poti, siehe hier -> http://archiv.mb124.de/archiv/Das_Pot…ftmengenmessers

Wenn die Reperatur durch ist, meld ich mich wieder

Voll-Ausstattung :kk: