Beiträge von Renntaxi

Erstanski, kontaktier mal den majesty78 (Alex) zwecks Turboumbau und Co. Ist vergleichsweise geschenkt, und das Teil wird schieben wie Sau!

Trust me!

Zitat von AMG_Style89

Ich bin jetzt in einer gleichen Situation, der 500er wurde mir Langsahm zu Lahm seit dem ich einen CLS63 Probegefahren bin. Doch du hast bereits einen 55er Motor mit 354PS was nützt dir ein 55er mit 367PS ? Daa ist kein riesen Unterschied, wäre es ein 55K. Oder ein 63er Motor würde ich es Verstehen. Im 210er E55 gehört der OEM Motor drin. Alles andere finde ich Unsinn, wenn was besseres willst dann neuen Kaufen. Oder wenn du meinst (so wie ich) dass es sich nicht Lohnt für Lau deinen 55er zu verkaufen, dann Behalten und zu Mark Seidt fahren

Dat ist meine Meinung....

Aber in nen OEM 500er Motor gehören Nocken, Fächer, Rennkats, Software und sonstiger Scheiß um 50PS mehr zu haben?

Auch wenn ein 55k Umbau möglich wäre, ist es nicht finanziell sinnvoller einen E55k 211er zu holen und diesen dann weiter zu bearbeiten? Frischeres Auto und da passt halt alles zusammen

Da du allerdings den Gedanken mit dem Umbau im Kopf hast, wird dir der 211er egal sein

Zitat von AMG_Style89

Es tut nichts zur Sache, wieso überhaupt eine solche Reaktion ? Hab nicht dich mit der Aussage gemeint... Weil eben Mercedes ein gutes Auto ist und doch etwas mehr Garantie verdient hat als 3. Jahre Werksgarantie.

Das ist Blödsinn. Ich würde meine Hand nicht mehr ins Feuer legen für einen Benz. Ich hatte bisher Defekte an einem relativ aktuellen Modell, die zu 210er Zeiten nie im Leben angestanden hätten. Kann mich da nur wiederholen - ohne Garantie nen aktuellen Benz fahren ist selbstmord. Denn die Qualität ist SCH... warte, es kommt gleich - EIßE!

Zitat von AMG_Style89

Darum immer Finger weg von Nachbauten, wenn Nachbauten dann MADE IN GERMANY

Nachbau Räder (Felgen) kannst du 100x Wuchten, die Laufen dann immer noch Unrund....

Hatte alles schon durch, darum gibbet for me nur noch OEM

Nenad vertick sie und hol dir OEM Dann brechen die Felgen nicht im ersten Balkan (Schlagloch)

Dafür müssen erstmal BBS Lemans aus Stahl hergestellt werden. Neulich fahr ich friedlich mit 80 über ne Landstraße - ohne direkte Beschilderung aufeinmal Asphalt weg, 10cm Kante und Schotter. Im letzten Moment ausgewichen und auf der linken Spur weitergefahren. Sonst hätte ich Jugo Lemans Felgen -> BBS - Becshissene Balkan Schlaglöcher

Golf Zwaja GTI

C220D, Lupo und so

3L Lupo, oder Lupo GTI. Teile gibts in jeder Mülltonne und teuer is auch net, naja, der GTI schon, geht dann aber besser als dein Benz

Als ich nach einem CLS suchte, meintest es wär kein großes Ding nen 500er auch in der Stadt zu bewegen und hast mir zum 500er geraten. Du Sack

Aufjedenfall viel Glück beim Smart-Kauf

Bei den dicken Dingern ist der Sicherungsplan im Boardwerkzeug bei der Abschleppöse. Bei den normalen links im Ramsch-Kasten.

Alle Sicherungen leider i.O. Lüfter springt nicht an,

Bei 97°C steigt die Temp.Nadel und im KI scheint das nette Symbol auf - sonst nichts. (Dauerfeuer 40°C AB vor einer Woche) Hab gleich die OBD2 Diagnose drangeklemmt und die Temperatur war tatsächlich so hoch.

Jetzt sagt mein KI, dass der Motor überhitzt obwohl laut OBD2 Diagnose 86°C herrschen - unmöglich das er zu heiß ist, soviel hat das Kühlwasser sonst auch immer. Phänomen -> nach dem Start zeigt die Temp.Nadel Betriebstemperatur an, und sowie das Symbol für's Überhitzen im KI auftaucht, springt die Nadel auf 80°C.

Lüfter springt weiterhin nicht an.

Temperaturfühler/Sensor kaputt? Hat jeman Langeweile und wär so lieb im EPC nachzugucken, wo im OM642.960 dieser Scheißdreck sitzt? Karre geht eh bald für längere Zeit zu MB, sollte ich nichts finden können, wird's eben ein noch längerer Aufenthalt..

Dort hab ich als erstes nachgeschaut. Ebenso wie die Qualität des Luxusschrotts lässt die Benutzerfreundlichkeit der Handbücher extrem nach.

Für jeden Scheiß soll man sich an "eine Fachwerkstatt, oder am Besten eine Mercedes-Benz Servicestation" wenden... von 350 Seiten sind 200 voll von diesem Satz.

Wär weiterhin echt dankbar für nen Tipp zwecks Belegung der drei Sicherungskästen (Cockpit Fahrerseite, Motorraum und Kofferraum).

Weiß einer von euch, ob man das NTG4 Comand mittels SD freischalten kann?

Servus!

Weiß jemand, wo man die Sicherungsbelegungen der Sicherungskästen vorne im Motorraum sowie hinten im Kofferraum für den W204 OM642 herbekommt?

Unter dem Deckel ist nichts, hinten auch nicht. Gibts da was online? (Online Betriebsanleitung bringt nichts)

Danke und LG

12 Tasten Nilsi

Unterschied liegt darin, dass das KI mit 12 Tasten Lenker ganz anders aufgebaut ist.

Im 12 Tasten Fall geht ihr wie folgt vor.

Schlüssel auf Stellung 1 oder 2.

Im KI bis zum Kilometerstand blättern.

Anruf-Annahme Taste am Lenkrad, sowie die OK Taste am Lenkrad gleichzeitig drücken und für 5 Sekunden halten.

Service-Intervall Anzeige erscheint. Mit OK draufklicken, nochmal OK und es sollte eine Meldung "Service zurückstellen?" JA / NEIN erscheinen.

JA - bestätigen - fertig.

Quasi hattest du zu viel Schlupf?

Also das Internet hab ich so ziemlich durch was man an 7G Tronic Problemen finden kann. Hoffnung liegt noch darin, dass sich jemand doch noch bzgl. Wandlerschaden angesprochen fühlt, und was zum Thema - Scheiß 7 G Tronic beitragen kann.

Aber danke dir Onkel, sehr nett!

Jo, alles der gleiche Schrott

Hi Leute,

hatte jemand von euch bereits einen Wandler-Schaden, vorzugsweise bei einem 7 G Tronic? Könnt ihr sagen, wie sich der Defekt bemerkbar gemacht hat?

Ehe ich auf Risiko nen Wandler tauschen lasse, wären Erfahrungen mit ähnlichen Symptomen wie bei meinem Getriebe sehr hilfreich.

Bedanke mich recht herzlich,

bye bye

320CDI V6

Es ist eher eine Glaubensfrage als reale Hilfestellung, ob V8 oder CDI sparsam und durchzugsstark sind.

Fahr die Kisten probe, nur so kannst dir ein verwertbares Urteil bilden. Und wer meint in nem Diesel keinen Durchzug zu haben, lebt noch in den 90ern

Dann wirst du mit dem 320CDI inkl. Chip ganz glücklich werden.

Bei durchgehend über 200 verbrauchte mein E320 CDI nie über 13l, E300TD 14l und C320 CDI 13l. Keine Fabelwerte, sondern Erfahrungswerte.

Zufällig hatte ich alle erwähnten, hierzu sei gesagt :

E300TD 8.5l, E320CDI OM613 7l (Chip), C320 CDI OM642 8.5l. Die Dinger saufen doch nur auf dem Blatt weniger, real betrachtet steigt der Verbrauch beim OM642 eher auf 12l bei Dauerfeuer, als beim OM613 - DPF sei dank.