Hallo Leute,
haben gestern bei nem 211er vorne die Bremsklötze vorne, sowie ein Radlager vorne rechts gewechselt.
Seitdem leuchten diverse Dinge auf, hoffe ihr könnt mir helfen.
Er zeigt an:
- ESP Defekt
- Abs Defekt
- Bremsenservice
Ab und zu geht das ganze aus und wenn man bremst, blinkt das ESP-Zeichen.
Jemand ne Ahnung was das sein konnte?
Danke.
Gruß Flo
Zitat von »breit&tief« Kann auch die vom RS6 verbaut werden mit 82mm, müssen 2 Pins getauscht werden
Der Audi-Stecker passt überhaupt nicht! Man braucht einen Adapterkabelsatz oder tauscht den Deckel komplett...
Ausserdem haben weder die Drosselklappe vom SL55 EVO von die vom M275 noch die Audi-Drosselklappe den Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung.
Das ist Richtig und weil der Stecker eben nicht passt, müssen 2 Pins getauscht werden und der alte Stecker verwendet werden.
Das mit der Kurbelgehäuseentlüftung ist nicht so dramatisch, an das Y-Stück nen Mini-Luftfilter zur Entlüftung ran und gut ist.
Auf jedenfall ist es möglich 
Kann auch die vom RS6 verbaut werden mit 82mm, müssen 2 Pins getauscht werden 
Muss Fabian recht geben, ganz ohne ist der DK-Umbau nicht.
Hat bei mir nen kompletten Tag gedauert, vorallem wenn man sich erstmal die Verpinnung zusammen suchen muss.
Und bei dem Umbau brauchst auch das Y-Pipe und den Ansaugstutzen + nicht jede Software kommt damit klar.
Mein erster Softwarestand von A&A ist damit nicht klar gekommen.
SLR-ESD's wirst wahrscheinlich nie drunter kriegen, da die ja im SLR hochkant verbaut sind.
Kann's mir zumindest nicht vorstellen.
Hatte bei mir die Auspuffanlage vom CLS drunter und der Sound ist abnormal.
Einspritzdüsen gibts auch etliche alternativen, aber brauchst halt immer auch die passende Abstimmung dazu.
Würde loslegen mit größerem LLK und stärkere Pumpe, dann Drosselklappe und Fächer.
Gibts ne ganze Menge!!!
Einfach mal im Forum bzw. im Web suchen.
LLK tauschen + Pumpe ist schon mal der richtige Weg!
Ja ne.
Nix 100%iges gefunden.
Bin verunsichert da ich irgendwo mal gehört hatte beim 7g müsse der Ölstand bei ner bestimmten temp.
Gemessen werden.
Hallo Leute,
kann mir jemand sagen ob die Vorgehensweise beim Getriebeölwechsel des 7g
die gleiche ist wie beim 5g?
Muss man irgendwas beachten und kann mir jemand die benötigte Menge nennen?
Danke !
Lg Flo
Das Relais liegt auf Masse und zusätzlich hast du eine Sicherung im Kofferaum links.
Ist die dritte von unten.
Kannst das Kabal direkt von der Pumpe in den Sicherungskasten Fahrerseite legen,
Dort ist relativ weit hinten ein dickeres orangnes Kabel.
Würde die Pumpe sowieso auf Zündung legen.
So hab ich's auch gemacht, denn läuft die mit und ist mehr temp abhängig.
Okay also würde wegrationalisiert 
Aber danke für die Info!
Mal ne Frage an die ganzen CLS-Fahrer.
Ist bei euch das kleine Schloß vom Handschuhfach, wo der Schlüsselbart reinkommt, beleuchtet?
Beim 211er weis ich, das es leuchtet.
Danke
Lg Flo
Okay. Also sind 285er drauf.
Hab jetzt mal 15er Platten bestellt.
Hoffe das passt 
Hi Leute,
Kann mir jemand sagen auf welche ET ich maximal runter gehen kann beim CLS?
Sind 9,5x19" Et 28 hinten montiert.
Passen da ohne Karosseriearbeiten 15er Scheiben noch drunter oder lieber 10er?
Danke
Lg Flo
Hallo Leute,
ein Freund hat nen CLS 500 und da hat das Kurbelwellenrad auf den ersten Blick ne Unwucht.
Ist das ein Anzeichen für nen Wechsel?
Jemand ne Ahnung was das Ding kostet?
Danke.
Liebe Gruße
Optisch sieht er echt okay aus.
Aber wie kommt es zu 411PS ?
Kann man eigentlich die Reifendruckkontrolle abschalten, wenn die nicht funktioniert?
Ja geht. Hab meine über Star deaktiviert.
Steht auch so im Display dann. RDK deaktiviert.
Nicht böse gemeint sibi, aber ne 6er Zeit mit nem 335er ist so gut wie unmöglich.
Den CLS 63 V8 Biturbo von MKB haben wir mit 6,4 gemessen, die Corvette von Maki ist ne 6er Zeit gefahren mit 600PS am Rad und 1.400kg.
Wie gesagt ich find das 5G eigentlich fürn Ar... wenn ich mir andere Anschau was da andere für Schaltzeiten haben.
Ich hab mal nen Softwarestand gefahren, wo der Kompressor früher zuschaltet als normal nur ist das EGS dann mit den früh anliegenden 930nm nicht mehr klar gekommen und
einfach den Gang rausgeschmissen.
Edit: Der CLS hatte ''nur'' Software, Downpipes mit größerem Durchmesser bis zum MSD, größeren LLK, umgebaut bei MKB. Ergebnis über 700PS.
Wir haben vor 2 Wochen gesehen was ein getunter cls 63 biturbo kann und das ist unglaublich.
Also ich find das Getriebe nicht so toll vom 211er.
was hast du denn alles umgebaut?
Für 600PS muss man relativ viel machen.
Da reichen Drosselklappe, kurze Fächer und ein 172er Pulley bei weitem nicht aus...
dazu kommt größerer LLK, zusätzlicher Wassertank, Johnson CM90, Kats, Auspuff, nochmal ne andere Software + Getriebesoftware, kleineres Kompressorpulley.
Da ich alleine mit dem 172er pulley und der alten software 560PS auf dem Prüfstand hatte, denke ich wirds jetzt hinkommen. Damals hatte ich 100-200 ne 8,4.
PS sind mir ehrlich gesagt auch sch.... egal. Das ist für mich nur ne Zahl die man herzeigen kann.
Ausschalggebend ist die Driftboxzeit, der Rest ist unwichtig.
Geh auf 3 Prüfstände und du bekommst 3 mal nen anderen Wert.
Von mir aus hat er 500PS, wenn interessierts so lange der Wagen schnell ist.
