Sehr interessant. Vor allem macht das Sinn wegen der Klopfgrenze, da diese durch den Öl-Nebel der via AGR in den Brennraum gelangt, runtergesetzt wird. Automatisch kann man weniger Zündung fahren, oder besser gesagt der Motor erkennt es und nimmt leicht Zündung raus. Das ist ein bekanntes Problem bei stark getuneten Motoren. Man könnte an dieser Stelle einen Öl- Catchtank verbauen, damit hätte man das Problem massiv reduziert.
Die Sekundärlufteinblasung braucht kein Mensch und auch kein Motor..
Intetessant... 
Lars hat bei unserer C-Klasse damals die EHS runter genommen und wir haben alle Ventile ausgebaut und gereinigt. Ist kein Hexenwerk.
Ist bei allen 7G aus der Zeit die gleiche Teile-Nummer des KÜB Ventils? Wäre interessant die hier mal zu posten, dann haben wir direkt auch die Teilenummer, falls mal jemand das gleiche Fehlerbild hat. Ich werde wohl bei der nächsten Getriebespülung auch gleich dieses Ventil tauschen. Weil es gibt so Fahrsituationen, da fährt man Bergab und dann sollte er vom 3 in den 2 schalten und das ist so wie wenn man ruckartig auf die Bremse tritt, oder in ein Gummiband rein fährt. Ganz heftig, da bekommt man beinahe ein Schleudertraume.. 
Zum Glück habe ich es nur bei Bergabfahrten die sehr steil sind. Gut ich meine das 7G war zu dieser Zeit noch nicht 100% ausgereift bzw. perfekt. Aber solche Sachen nerven einfach.. leider 
Hoffe das bringt bei dir Abhilfe mit dem KÜB Ventil. Bitte berichten.
Also ich sehe keine Photos.. wo hast die denn hochgeladen?
Das kann eigentlich nicht so das Drama sein wenn da keine Steuergeräte getauscht werden müssen ...
Irgendwie hat sich da noch keiner so spezialisiert auf Lenkräder wie der Müslüm. Aber er ist gelernter Maurer, also kein Elektriker oder sowas, daher kann es auch kein Hexenwerk sein.
Auch der Müslüm von 77performance.de weiss genau wie das geht, aber ist bei ihm auch sehr teuer, leider.
Bei einem R230 sehe ich das als nicht nötig an. Gehört schon seit Jahren nicht zum Beuteschema. Hättest ein SUV, wäre das anders.
Meiner Meinung nach ist 0W40 das falsche für Leute die gerne mal Vollgasorgien abfeiern. 5W40, 5W50 hört sich schon besser an. Beim C63 und viel auf dem Track, empfehlen Motorbauer das 10W60 soagr.
Alles anzeigenIch hole das Thema mal hoch, statt ein neues auf zu machen.
Seit dem Umbau im KI kann ich jetzt beim 55amg die Öltemeratur einsehen.
Was habt Ihr so für Werte?
21°C Aussentemp.
Beim normal fahren hab ich so 89-95°
Autobahn 145-160kmh je nach Berg 97-104°
Autobahn 130-280kmh immer wieder 115-122°
1 Runde Nordschleife 126°
Mein E55 Model ist ein 2003 und OHNE den 2ten zusätzlichen Ölkühler unterm NTK Kühler. Mich würde interessieren, was ihr so für Werte habt?
Ab wieviel °C sollte man es ruhiger angehen lassen?
Könntest auch nen Zusatzkühler vorne nachrüsten, evtl. sogar etwas grösser als OEM, dann bist auf der sicheren Seite. Öl mag keine Temperaturen um die 130°
Bedenklich fand ich nur das MB das Nachfolgeöl nicht für ihre Motoren freigibt.
Ich glaube das hat nur damit zutun, dass MB den Lieferanten gewechselt hat. Sprich, zu Petronas gewechselt hat.
ach du sch... Von der Polizei 
Mein Beileid, so ein junger Mann 
Also 3000 - 4000 Euro sind für die meisten "normalen Menschen" erheblich zuviel.
Gerade in Anbetracht des Wertes der Autos, die meistens zwischen Jg 2002 - 2007 sind.
Ein Kumpel von mir hat sich für seinen 911 Carrera 4S eine Aufpuffanlage von Akrapovic geholt, die war noch viel teurer, aber da passt es wieder zum Wert des Wagens. Im Audi R8 Forum spinnen alle auf Capristo, die ist auch sehr teuer.
Nicht falsch verstehen, aber ich sehe das nicht als realistisch für die meisten hier. Ich kann mich natürlich auch täuschen. Vermutlich wären 3000-4000 Euro in einem Porsche oder sonstigen Sportwagenforum nicht so das Problem, aber bei einem W211 / C219 oder W220 ist das alles too much.
Motorlager und Getriebelager würde ich alles in einem Aufwand machen. Plus weisst du dann, dass da alles neu ist.
Der von MKB ist echt gross 
Wahnsinns Teil!
Wie waren die Öl-Temp. wenn du auf der Autobahn immer wieder mal durchgeladen hast? In welcher Region der Öl-Temp. warst du da?
Oder auf ner Passstrasse? Bestimmt nicht in der Region von 130 Grad oder?
Ich plane bei mir ebenso ein Update zu machen, deshalb die vielen Fragen.
Beim W211 E55 musst nur 5,5 anstat 5,0 schreiben
ok hab ich gemacht .. sehe ich ein
zur suche .. die nicht im kontext suchen kann...hab ich vorher versucht, aber ich finde nicht was ich suche...
zum vorstellen ... hmm erst 50 mal iwas schreiben bevor ich was sinnvolles fragen darf ?
ich will gar nicht so aktiv in einem forum oder so mehr sein, keine zeit und gar nicht mehr so lust .. früher war das anders, aber mittlerweile ist das interesse gar nicht mehr da ... was kein gemecker jetzt sein soll nur meine einstellung dazu.
Genau das will man hier im Forum eben etwas unterdrücken, dass die Leute sich anmelden, Infos abgreifen und dann verschwinden ohne jegliches Feedback, wie das Problem gelöst wurde usw.
Das ist bei Motor-Talk oder ähnlichen Plattformen ganz praktisch, wobei es auch da die meisten stört. Aber hier ist es doch was anderes, das ist ein sehr familiäres Forum, zumindest auf die aktivsten User bezogen. Wie kannst du erwarten, dass wenn du keine Lust hast hier zu lesen, schreiben und dich zu beteiligen, dass dir dann andere helfen sollen??? Ist doch stark einseitig von dir. Oder meinst du nicht?
Es verbindet uns alle hier die gleiche Leidenschaft.. oder eben Leidensgeschichte. Aber auf keinen Fall sind wir einfach ein Support für akute Probleme. Verstehst du wie das gemeint ist?
Ohne korrekte Vorstellung (wer du bist, was du machst, was du fährst, woher du kommst usw.) wird es hier schwierig, dass du eine Antwort bekommst.
Man will ja wissen, mit wem man schreibt.
Die Leute haben hier ein sehr breites wissen (besonders V8 Kompressor), aber du musst zuerst etwas von dir geben, bevor du etwas einfordern kannst.
Nimm dir Zeit, mach eine Vorstellung und benütze die Suche, dann hast du 50% deiner Infos bereits in der Hand und kannst gezielter fragen.
Ich hoffe das hilft dir hier weiter..
Gruss Slobo 
Lass den Wagen doch auf 250 km/h reduzieren, was spielt das schon für eine Rolle. Fahren kannst trotzdem 300 km/h wenn es denn sein muss. Wobei man das vielleicht nur 4-5 mal im Jahr macht, wegen Verkehr und schlechten Verkehrsteilnehmern, oder?
Auf der Internetseite von Tim Eckart hat es eine massive Liste aller Werkstätten, die von ihm bekannt sind und es nach seiner Methode machen. Guck mal rein.. ist sehr interessant und nach PLZ geordnet.
Aber für einen guten Ratschlag, musst du schreiben, in welchem PLZ Umkreis du was suchst.
