Ich finde die Firma Nullbar cool, weil die als Basis oft einen KW Dämpfer nehmen, speziell bei ihren FahrwAirk die auch bei Youtube gezeigt wurden.
Der fehlende Stabi könnte ein Problem werden, falls es die S-Klasse nicht mit einem Stabi in einer Low Budget Ausführung gab.
Sehr interessantes WIS 
Bei mir ist ne originale Batterie aus 2008 drin und ist auch 95Ah. Eine 74Ah habe ich bei Mercedes schon lange nicht mehr gesehen. Sogar unsere C-Klasse mit 4 Zylinder Kompressor hatte schon 95Ah. Bei einer so grossen Maschine wie beim E55K mit soviel Elektronik, kann ich mir nicht vorstellen dass ne 74Ah reichen würde. Aber trotzdem tut das nichts zum Problem Ich würde auch das Batterie- Management- System überprüfen. Bei meinem Kollegen mit CLS 500 war das auch hinüber, hat die Batterie permanent zu stark geladen und die kochte über.
Wahrscheinlich besser bei warmen Motor, ging bei mir problemlos, ich glaube ich hab damals aber auch keine Alu-Schrauben bei MB mehr bekommen.
Schrauben: 5 Stück N000912005010
Dichtmasse: A00389982010, dürfte aber die Loctite SI5970 sein
Wenn du schon dabei bist würde ich gleich beide Seiten machen.
Bei der Dichtmasse hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen: A003989982010, nur mal vollständigkeitshalber korrigiert.
Jetzt kommt der Winter, scheinen wohl alle irgendwie in dem endlosen Sommer vergessen zu haben, dass man guten Tag oder zumindest Prost sagt, bevor man mit dem Kelch anstösst... 
Scheiss auf Kinderstube im 21. Jahrhundert.. 
Wenn er hier wäre, hätte ich dir seinen Namen hier im Forum genannt und nicht einen Link einkopiert. Er ist der Lenkrad Profi. Guck dir mal seine Facebook Seite an.
Danke schonmal für die ersten Infos, die Werkstatt Sönmez werde ich anrufen und einen Termin vereinbaren wohne nicht all zu weit Weg.
Das Verstehe ich jetzt nicht, was passt denn nicht? Meinst du die Schaltpaddles?
Weil Fahren tue ich den schon seit langem so und es Funktioniert alles. (Mein altes Airbag hab ich auf das Neue übernommen).
Dies ist leider viel zu weit Weg, trozdem danke.
Schreib ihn mal an, er kann dir weiterhelfen, was man wie machen muss. Musst nicht direkt zu ihm hinfahren.
Willkommen hier im Forum
Müslüm von https://de-de.facebook.com/77performance/ kann dir da weiterhelfen wenns schnell gehen soll. Kostet aber was. 
Vorne finde ich das auch gut, aber hinten hat man dann teilweise weniger Traktion bzw. bei Regen ein unstabiles Heck (war bei mir so) was immer weg will bei jedem Gulli-Deckel. Das war mir echt zu gefährlich.
Aber die gezeigten Teile da oben sind aus Stahl. Daher habe ich null bedenken. Die aus USA sind gefrästes und sehr starkes Alu. Ich fahre die Teile aus USA schon echt lange und teilweise unter sehr starken Belastungen. Cenk hier im Forum und noch paar andere fahren die auch. Scheint bei allen sehr gut zu funktionieren.
Ich fahre ja ähnlich Streben im CLS und das geht wunderbar. Der Verkäufer aus USA hat auch Streben (solche wie bei deinem Link) für den W210. Damit kannst du bei extremer Tiefe den Sturz wieder auf OEM verstellen. Ausserdem bietet KW bei gewissen Autos auch solche Kits an, weiss nicht was daran verkehrt sein soll und wieso es nicht funktionieren sollte???
Alles anzeigenheyy jungs.
Paar fragen hätte ich jetzt noch..
Das es eine " spanien" auslieferung war oder ist oder gedacht war,macht das Fahrzeug nicht zu einem "import"Fahrzeug oder?
Es ist ein deutsches Fahrzeug hier gebaut zur Auslieferung nach Spanien,richtig?
Was ist mit dem Schaltwippen bzw dem lenkrad,ich habe eine ausstattungsliste/ausführungsliste bekommen vom cls da steht nichts von Schaltpeddal aber war es überhaupt eine option? Konnte man es bestellen??
Also der Händler hat jetzt Erklärungsnot was das scheckheft angeht
Ein mitarbeiter sagte klipp und klar" hier liegt bei uns"
Und der autohausbesitzer"ja ich kümmere mich um das Scheckheft ich hole es vom 1.besitzer"
Ich habe ihm bis dienstag zeit gegeben und ihm gesagt sollte das scheckheft gefaked sein,sinnlos gestempelt denke das merkt man schon, dann geht der wagen zurück..
Ist ne komische Geschichte zwischen dem autohaus und dem vorbesitzer..
Aber gut..ich bin auf und dran jetzt alsbald die km auslesen zu lassen morgen fahre ich zu hakan wenn ich es schaffe ansonsten fahre ich zu mark.
Der händler sagte wir was von wenn zb mal das motorstg kaputt war das da ein anderes eingebaut wurde und dewegen auch die km nicht stimmen könnten:)))
Sie aber hätten es überprüft und es wäre alles sauber gewesen.
Wäre ja trotzdem ne art manipulation wenn man das nicht angibt das das stg gewechselt wurde..:)
Aber auch er gibt zu sobald ich nachweisen kann das die km gedreht sind,nen unfallschaden hatte oder das scheckheft fehlt oder auch gefälscht sind habe ich gute Karten das auto zurückzugeben egal wen ich mir dann vorknöpfen muss..
Na weil du in dieser Passage immer davon redest, dass du den Wagen zurückgeben willst. Und ich würde nicht Geld in ein Auto investieren, dass ich zurückgeben will. Hast doch du so geschrieben, oder etwa nicht? Deshalb war ich erstaunt. Und die Fehlermeldungen würde ich lassen, damit kannst den Preis noch weiter runterdrücken, bzw. mehr rausholen.
Ich versteh ehrlich gesagt nicht, wieso du im Moment in dieses Auto investierst, ich vermute mal, dass du dir deine Gewinn- Chance gleich Null ausrechnest und denkst, du wirst das eh machen müssen. Weil im Moment investierst du in ein Auto, dass vielleicht gar nicht bei dir bleibt...???
Sorry, aber vielleicht versteh ich da auch was falsch.. 
Da läuft echt zuviel schief in DE. Aber in der Schweiz konnte man nie Fächerkrümmer eintragen lassen. Auch Ansaugkits waren schon immer verboten. In DE wirds langsam wie in CH. Traurige Entwicklung..
Naja ... die 1600€ für die Renntech war absoluter Forenspezialpreis. VK von Renntech ist normal ähnlich der Supersprint
Eben, das meine ich ja. Also 2000-2500 muss man schon rechnen, wenn man Qualität will. Es gab ja auch China Bomber die nach kurzer Zeit bei den Saugern schon Verformungen zeigten. Beim 55K wären die noch viel schlimmer.
Also ich weiss nicht wie gut ihr die Supersprint Teile kennt, aber spätestens nachdem ihr die Teile mal in der Hand hattet, werdet ihr wissen, warum die teurer sind, bzw. teurer sein müssen als der ganze andere Kram. Man darf sich nicht von irgendwelchen 500-600 Euro Dinger blenden lassen, das taugt einfach nix. Nicht mal die Kleemann Teile sind verschont von Rissen. Habe aber noch nie gehört, dass Supersprint gerissen sind. Der Preis ist knapp über dem, was die Schmerzgrenze ist. Ja das stimmt, aber auch selbst die Supersprint haben kein TÜV Gutachten.
Ist es besser die Schrauben bei kaltem oder warmen Motor zu lösen? Das muss ich jetzt in der nächsten Zeit auf der Beifahrerseite machen.. 
Habe im Internet gesehen, dass viele diese fragilen Alu Schrauben durch härtere ersetzen. Macht das nun Sinn oder eher nicht?
Bei meinem M113 Sauger waren es die kleinen Ventildeckelhauben, die für unrunden Leerlauf sorgten. Da tropfte das Öl bis in den Kerzenschacht.
