Ich habe das selbe Problem mit meinem 500er wie du. So Zuckungen im Leerlauf. Habe bei mir auch die Zündkerzen und Einspritzdüsen gewechselt, aber das brachte keine Besserung.
Manche sagen es könnte am AGR Ventil liegen, andere erwähnen die Undichtigkeit bzw. Falschluft im Ansaugbereich, evtl. Zündanlage oder sogar die Türmchen der Sekundärluft. Es ist echt heavy diesem Problem auf die Schliche zu kommen.
Falls du es rausgefunden hast, wäre ich dir sehr dankbar für ein Feedback.
Neee.. muss nach Tausch eigentlich nix gemacht werden, ausser es wurde vorher verstellt und passt nicht mehr.
Ist auch besser als zu kürzen.
In der Schweiz lässt sich fast jeder Taxi Fahrer das Start Stop System auscodieren.
Kein Eco-Schalter zum abstellen ?
Doch aber es bleibt nicht dauerhaft aus
Nach jedem starten wieder das gleiche. Deshalb auscodiert und Ruhe
Bei unserem GLK war das ganz easy zum auscodieren. Ich denke beim 205 müsste das genau so gut gehen. Ich habe es gehasst, wenn er dauern ausging an der Ampel.
Was war jetzt genau bei dir? Motorsteuergerät war kaputt und hast es eingeschickt zur Reparatur?
Irgendjemand hier im Forum hat doch das schon mal gemacht. Wer war es wieder? 
Ich glaube nur mit SD.
Mal den Ölstand checken, da fehlt bestimmt etwas Öl
Link geh nicht.. leider??
Miessler Automotive vertreibt die in DE, wenn ein Datum drauf ist, dann sollte Garantie kein Thema sein. Ruf die mal an.
Erzähl mal etwas mehr, ich kann dir gerade nicht folgen, was denn genau das 440er Package beinhaltet und wieso der MKB nicht ideal funktioniert. Wie soll das Luftleitblech angebracht werden bzw. wie soll die Form sein. Sorry aber ich steh grad total auf dem Schlauch.. 
Miessler Automotive kannst zuschlagen, ist ein Wabco für 229 Euro, OEM ist auch Wabco
Das Sportfahrwerk ist doch sicher auch schon 10-20mm tiefer, da wird dein Wagen auch schon etwas kürzere Dämpfer haben... Oder liege ich da falsch?
Neee.. Dämpfer sind alle gleich meines Wissens
Wow.. du das geht ja bei dir echt wie am Schnürchen. Musst du den Kratzer aus Zylinder 5 reparieren?
Der M113 hat zuviel solchen Mist mit so dünnen Unterdruck Schläuchen, es nervt echt etwas.
360er gab es nie hinten.
Die AMG's hatten vorne 360er und hinten 330er.
Ein- und Auslasskanäle porten hört sich aber super an. Mach das auf jeden Fall, ein Sauger lebt von der Luft. 
Optional wären vielleicht noch etwas schärfere Nockenwellen, aber das kann man auch später mal durchziehen. 
