Beiträge von slobo

In DAS kann man das kalibrierte Niveau anfahren. Dann geht er meistens in die Ursprungshöhe.

Zitat von mp3

Wie soll der Sturz denn sein?

Genau 0?

Im Protokoll stehen keine Sollwerte.

camber-arms: habe Airmatik

Ja genau, du fährst deinen Koffer auch bestimmt tiefer als original, oder? Dann musst du die "camber arms" machen. Es fahren hier schon einige die Sturzkorrekturen von F1 Fabrication aus USA.

Zitat von mp3

Nach der Saison wären die eh fällig gewesen.

Hab aber eh nochmal irgendwann einen Termin bei MB.

Ich habe an der HA wine seltsame Erscheinung, die mir mein Freund beim Fahrversuch bestätigte.

Und zwar... fahre 70km/h auf glatter Landstraße mit Gullideckeln denen man entweder ausweicht oder halt einseitig mitnimmt...

wenn die etwas eingesackt sind und ich die überfahre, meint man das Heck versetzt. Eine ziemlich schwammige Angelegenheit. Ist jetzt nicht so, das man gegenlenken müsste.

Stelle ich die Airmatik auf Sport ist es weniger.

Jetzt mit neuen Contis noch weniger, aber immer noch wahrnehmbar.

Ansonsten, auch in allen Lagen fährt der wie an der Schnur gezogen.

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Ich hatte das an der Hinterachse bei meinem CLS. Was war der Grund.. na viel zuviel negativer Sturz. Da fährt man nur noch auf 1,5 cm und dann ist jeder Gullideckel eben rutschig. Ich kann dir da nur die Sturzkorrekturen empfehlen, damit der Reifen wieder richtg auf der Strasse aufliegt und du Grip hast. Alles andere wird dir nichts bringen. Hatte damals alles getausch und versucht. Aber zuviel negativer Sturz killt Reifen und Traktion.

Alles klar, wieder was dazu gelernt..

Zitat von mfl

Ich finde auch das Volumen bei einem IPOD z.B. zu gering. Eine Möglichkeit ist zwei Audioübertrager aus der professionellen Audio Technik zu nehmen (z.B. 1:2) und das anzupassen.

Für unseren CLS55 bin ich vor kurzen über das passende IPOD Interface von MB gestossen, wir wohl direkt in den MOST Bus eingeschleift.

ich habe vor einigen Jahren so ein OEM MB Ipod Interface verbaut und es läuft perfekt und die Lautstärke ist gefühlt wie mit CD. Merke da keinen Unterschied. Man kann alles über die Lenkradtasten bedienen.

Waasss.. ein Stahltank?

Zitat von olm40

Slobo, wo sitzt der Stutzen ?

Genau mittig vom Tank, beim 211/219 kommt man aber nicht ran ohne den Tank auszubauen. Ich weiss jetzt nicht wie das beim SL ist. Vermute aber, dass es identisch sein wird. Wir haben das in zwei Schichten mit so zwei Komponentenkleber schön zugekleistert und seit Jahren ist das wunderbar. Bei mir stank es meistens hinten links nach Benzin. Und bei langen Passfahrten dann auch im Innenraum.

Auf dem oberen Bild von mir ist die erste Schicht zu sehen. Auf den hier gezeigten Bildern sieht man, wie nass dieses Teil war. Von da aus ging es dann in Richtung Benzinpumpen. Diesen Stutzen kann man nicht ersetzen, da er verschweisst ist mit dem Tank. Daher kleben und das Leben geniessen

Bei meinem CLS war es damals so ein Stutzen (Überlauf oder so) der Undicht war. Als wir den abgedichtet hatten mit Klebstoff der gegen Benzin und Öl resistent ist, war es für alle Zeiten weg. Hält bis heute. Es waren bei mir definitiv nicht die grossen Pumpendichtungen. So konnte ich damals über 1000 Euro sparen.

Vielen Dank für die Ergänzungen. Ist das Getriebelager vom G auch passend beim 7G?

Bin echt gespannt, was da nun bei einem so frischen Motor rauskommt.

Zitat von Wilhelm

Oder gleich einen Getriebeölwechsel machen, dann kann man sich Zeit lassen

Bzw. ich würde den Stecker beim Ölwechsel mit machen wenn der noch nie getauscht wurde und das Problem das Modelljahr betrifft.

Würde ich auch sagen, dann hast frisches Öl und weisst woran du bist.

hahaha.. ist hier wie eine Sekte..

Hab ich was verpasst.. ist das Problem vom Tisch oder wie?

Zitat von kaype

Warum hat ein Wagen ein neues Getriebe und neue Steuergeräte und wieso muss man da 14k drin versenken? Für was würde mich da primär interessieren.

Hört sich irgendwie nach Wasserschaden oder sowas an..

Zitat von Kupferzupfer

Den 209 gab es doch ab Werk mit M113 und M278 zu kaufen, würde mir so einen zulegen, ab 2004 haben die auch schon die 7 G Tronic.

M113 (5.0) und M273 (5.5)

Zitat von FK65

Mal schnell von mercedes-forum.com ausgeborgt. Die Nr. 1 ist das Relais - fahrerseitig hinter dem SAM direkt das letzte Teil.

Kostet etwa 15 Euro und sollte die Nummer A0009828023 haben:

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Und was Deine Bedenken bzgl. C219/W211 betrifft, denke ich, dass Fabian da das Wichtigste zu geschrieben hat. Ich kann leider an meinen Autos nicht so viel selbst schrauben aber alles in allem ist das ein problemloses Fahrzeug, wenn ich die letzten Jahre zurück schaue. Ich hätte keinerlei Bedenken, mir wieder einen CLS oder einen W211 zu holen.

Insgeheim habe ich immer mal nach einem CLS 55 AMG IWC Edition geschaut aber die Dinger sind so selten und meist unerschwinglich oder in den USA oder der Schweiz, dass das leider nix draus geworden ist. Ich finde die Farbkombinationen total super, das KI auch schöner und ich habe auch eine "Uhrenmacke" und darum wäre das nochmal was.....

Grüße

Frank

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IWC Edition hatte die schöneren Zeiger im KI, sonst war das KI relativ gleich zum 63er KI. War der Grund, wieso ich ein 63er KI bei mir eingepflanzt habe.

Der M271 hat so einige Fehlerquellen. Ich hatte auch 5 Jahre eine C-Klasse als S203 mit dem 200er Kompressor. Habe stets alles durchrepariert und kann davon ein Liedchen singen.

Mögliche Fehlerquelle mit deiner Beschreibung sind:

- Kurbegehäuseentlüftung hat einen Riss im Schlauch. Passiert fast bei jedem M271 (Riesen Akt das zu tauschen obwohl der Schlauch nur 5-10 cm lang ist).

- Gaspedal hat einen weg und tut nicht so wie es soll, oft auch nur beim Anfahren

- LMM (Luftmengenmesser) besonders wichtig beim Anfahren

- LLK (Ladeluftkühler voller Öl und somit verschlammt alles ein wenig und der Wagen reagiert träge.

- Nockenwellenversteller verlieren Öl und Öl wandert durch die Kabel bis ist Steuergerät (hat aber weniger mit deinem Problem zutun, eher so generell)

- Wandler im Getriebe baut zu wenig Druck auf (wieso auch immer).

Vielleicht kannst du ja gewisse Sachen ausschliessen, habe eher so generell geschrieben, damit du mal paar Fakten hast. Ok?

Gruss Slobo

Ich hätte eins von meinem CLS mit so Tasten über. Falls dir das dienen kann???

Zitat von BEAST.MTR

Keine Ahnung, ich habe wohl einen originalen 55k Kühler abzugeben, ob das der selbe ist weiß ich nicht.

Der Kühler sitzt im Motorraum direkt vor der Ansaugung, der 55K würde da so nicht hinpassen.

Worin seht ihr denn das Problem, wenn das eingetragen werden kann vom Tüv- Prüfer. BC Racing bietet ja das Produkt so an. Nach dem Eintragen steht es in den Papieren vom Fahrzeug und passt doch. Wie auch bei Marks E55 und bald bei meinem 500er. Die gab es auch nicht mit Stahlfedern original und ein Bauteil (Querlenker von der Limo) muss umgebaut werden. Streng genommen kann man hier auch locker sagen, dass da kein Gutachten vorhanden ist und die Betriebserlaubnis im Prinzip nicht gegeben wäre. Denn der Querlenker wurde in Bezug auf die Leistung eines E55K (476 PS) nie getestet. Ich würde mit dem Tüv Prüfer direkt das ganze anschauen und wenn es möglich ist ohne später ärger zu bekommen, dann "Go for it". Just my 10 cents.