Beiträge von Thor

Hallo David,

geile Sache mit dem MCT. Freut mich für dich.

Sorry, keine Ahnung!

Wenn die Nockenwellensensoren und Stecker mit Öl versaut sind würde ich mit dem tauschen der Sensoren aber nicht mehr lange fahren!

Anbei mal Erklärung in Videoform. Hoffe es hilft. Ist zwar mit einem M156 verbaut aber ist vom Prinzip der

Wenn die Überwachung der Kats auscodiert ist geht auch keine MKL an. Oder meinst du jetzt bei der Orginal Softwart?

Verstehe jetzt nicht was du wissen möchtest?

Zitat von Ice3reaker

Servus zusammen,

Habe exakt das gleiche Problem, Fehlerspeicher ist leer.

Fahrzeug: w212 e63 BJ 12/2011 50tkm

Problem tritt nur wenn der Motor kalt ist bzw. Bis ca.80 Grad Öltemperatur erreicht wurde.

Hallo Unbekannter,

ein paar mögliche Ursachen die auszuschliessen sind:

Steuerkettenlängung mit Kontrolle der Steuerzeiten

Nockenwellenversteller+Magnete

Alle Sensoren und Stecker korrekt verbunden und nicht beschädigt.

Ladeluftsystem alles dicht? Schelle, Verschraubungen usw

Nur ein paar mögliche Fehlerquellen die bei dem Motor auffällig seien können. Ferndiagnose ist so nicht einfach möglich.

PS: Stell dich doch gleich mit deinem Auto noch seperat vor, damit man weiß mit wem man es zu tuen hat, Dank dir

Hallo zusammen,

ich persönlich würde sobald wie möglich der Ursache nachgehen, sonst kann es ganz schnell teuer werden bei dem Motor. Die Drehzahlschwankungen kann bei der Anzahl an möglichen Fehlerquellen an diesem Motor sehr viele Ursachen haben. Aus der Ferne ist das schwierig zu ermitteln.

Hallo Thomas,

ich sehe das leider auch wie Fabian! Drück dir trotzdem die Daumen das du den Fehler findest!

Ja genau beim hochschalten. Ich hab mir dein Video nochmal angesehen. 12001/min ist der Sprung den du da im Video hast! Ist schon heftig.Hast du die Spülung vor dem Tune gemacht? War das vor dem Tune in Ordnung?

Ansonsten ist natürlich eine Ferndiagnose schwierig.

Ich meinte ja auch beim hochschalten

Das ist natürlich ägerlich, tritt das Rutschen eigentlich in C,S,M gleich stark auf, oder sind dir da Unterschiede aufgefallen?

Gibs auch mit co2 Verdampfer

Es geht ja nicht ums Wasser sondern "Nebel"! Destwasser sollte klar sein

Hallo Mika,

die Grundsätzliche Frage ist erstmal, muss die Geschichte eingetragen werden?

Ich hab dich schön verstanden, alles gut

Sehe ich auch so! Hat mit dem Tune nichts zu tun. Meiner lief nach dem Softwareupdate von Fabian perfekt was die Schaltvorgänge betrifft.

Wenn du mehr als 1150Nm fährst kann es schon vorkommen das dein Getriebe rutscht!

Hallo Thomas,

was für einen M157 fährst du? Vormopf, Mopf, wieviele km hat dein Auto gelaufen?

Hast du Software mit Downpipe gemacht, bzw. falls ja, ist die Getriebesoftware (Kupplungsscheiben) an das erhöhte Drehmiment angepasst worden?

Weil normal ist das "rutschen" nicht.

Richtig! NTK Trennung beim Biturbo war kurz vor der Modellpflege schon