Beiträge von DonLuigi

Das wäre auch mein Favorit.

1.Hd und Kilometer durch Scheckheft belegbar, wenn es denn bei MB geführt ist.

Super ausgestattet mit Distronic, Keyless Go und belüftete Sitze mit Fahrdynamik und (wahrsch.) Massage

Zitat von Julezz

Hi Leute,

ich bin neu hier und auch auf der Suche nach einem CLS 55. Darum wollte ich euch nach euer Meinung zu diesem hier fragen:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…fe-688c1c7808d1

Die Front und Seitenlippen sowie die Felgen und Folierung sehen zwar nicht sehr vertrauenserweckend aus, jedoch besitzt er eine relativ gute Austattung und der Preis ist auch nicht schlecht. Ausserdem gehört er zu den einzigen die "relativ" nah sind (ca. 2 Stunden).

Moin.

Mal abgesehen davon dass eine Vorstellung im entsprechenden Bereich hier Türen öffnet, war der Vorbesitzer von dem CLS hier auch schon Mitglied, hier sein Vorstellungsthread mit den Umbauten: Scorn

Ich persönlich handhabe es so dass die Entfernung für ein Fahrzeug das mich die nächsten Jahre begleiten soll total egal ist, so groß ist Deutschland nun auch nicht dass man tagelang unterwegs ist.

In der Beziehung darf man eigentlich nicht Kilometerfaul sein, man läuft dann Gefahr das schlechtere Auto zu kaufen mit dem man evtl. Jahrelang nur Ärger hat.

Edit: Vorstellung eben gesehen

Zitat von Drowner

Bin leider auch überall abgeblitzt. Leder-lenkrad macht es auch nicht. Falls doch, gib mir Bescheid! Dann hat sich das geändert

Heute Rückmeldung bekommen, die machen es immer noch nicht ...

Bei den gängigen Sattlern die auch in der Bucht ihre Leistungen anbieten wird es nicht gemacht.

Bei leder-lenkrad.de (60Km von mir entfernt) habe ich jetzt mal angefragt.

Servus Jungs.

Hat jemand von euch seinen Airbag mit Leder beziehen lassen bzw. kennt ein zugelassenes Unternehmen?

Habe bisher nur die Firma "Le Tef" gefunden, aber da muss es doch noch mehr geben

Habe Interesse den Airbag von meinem CLS 55 beziehen zu lassen....

Was nutzt ihr für die Ledersitze?

Ich hatte anfangs das Lexol weil viel gutes drüber gelesen, war ich aber nicht so von überzeugt.

Jetzt nehme ich die Mittel vom Lederzentrum: Lederreiniger Mild/Stark und die Ledermilch

Hatte auch bei meinem Smart und Abarth die Ledertönung mischen lassen, hat super geklappt.

Zitat von BEAST.MTR

Bist du Detailer oder Aufbereiter?

Also ich gehe gerne bis in die letzte Ecke, incl. Achsen und Aufhängung. Ich versuche das mein Auto immer aussieht wie neu

Aus Zeitgründen meistens nur Aufbereiter

Aber wenn dann bis ins Detail

Habe noch zu Zeiten angefangen als meine Nonplusultra-Excentermaschine aus Amerika kam und ich die nur mit einem 110V-Trafo betreiben kann

Seid ihr Maschinen- oder Handpolierer?

Das wäre eigentlich die Idee für einen eigenen Detailer-Thread mit Bilddoku, Materialempfehlungen usw., oder?

Wilhelm könnte die Beiträge doch verschieben?

Und hier die Anleitungen

Bei den kleinen Deckeln besonders auf die Alu-Schrauben achten. ich habe die am Tresen Original aus Edelstahl bekommen.

Schrauben: 5 Stück N000912005010

Dichtmasse: A003989982010, dürfte aber die Loctite SL5970 (Schwarz) sein, habe ich benutzt und funzt perfekt.

Beim M113ML hängt man aber einen gebrauchten Motor für 3-4t€ rein und ist bedient für min. die nächsten 100tKm, einem gebrauchten M156 für das Geld würde ich nur zum schnellen Weiterverkauf vom Auto in den nahen Osten trauen

Beim CLS ist Mopf und Vormopf kein so großer Unterschied wie beim 211er.

Ok, 7g-Getriebe und anderes Lenkrad beim Mopf, keine SBC-Bremse und LED-Rückleuchten.

Aber der 63er wird sicherlich mehr Kopfzerbrechen beim Motor bereiten, die Nockenwellen, NW-Versteller und Kopfschrauben kommen mit Sicherheit irgendwann.

Kann da auf YT die Videos vom Tasos Moschatos empfehlen, der beschimpft die Nockenwellen vom 6,3er (M156) immer als Fehlkonstruktion und sagt regelmäßig dass es sowas beim CLS/E55 (M113ML) nie gab

Er empfiehlt die Nockenwellen beim M156 ab 80/100tKm auf Verschleiß zu prüfen.

Eine evtl. Leistungssteigerung ist beim Kompressormotor durch eine Spaetbremser-Riemenscheibe mit BWK (siehe Basar) mit Anpassung des Motorsteuergerätes ohne riesen Aufwand zügig gemacht und (für mich) vollkommen ausreichend.

Aber auch ohne ist die Leistungscharakteristik erste Sahne, eine Probefahrt wird dir das zeigen.

Ich habe ja noch einen C63 4L-Biturbo, und der CLS ist da im Vergleich der Mike Tyson gegenüber dem Henry Maske

Von den derzeit angebotenen liest der sich mit am besten.

Wird auch ein JP-Import sein, denen fehlen meistens ein paar Extras wie Distronic oder belüftete/Massage/Dynamic-Sitze, aber da überwiegt die geringe Laufleistung.

Bei den JP-Importen sollte man besonders den Zustand vom Fahrwerk, Elektrik und Gummiteilen im Motorraum prüfen.

Der steht schon Ewigkeiten drin.

Unter dem schnell draufgetackerten Lenkradbezug kommen wahrscheinlich die echten Kilometer zum Vorschein

Gratuliere!

Zitat von Melolontha

Ok, dann passt das wohl. Dank euch.

Hauptsache 300 steht drin für's Ego auch wenn das nicht meine Geschwindigkeit ist.

Passen da jetzt die Reifenspezifikationen?

Sonst wird die erste Kontrolle eine lustige Angelegenheit...

Weil´s zum Thread passt:

Ich hatte letzten Sommer beim Urlaub in Süditalien echt Probleme mit dem C63 eine Tanke zu finden die Sprit mit min. 98 Oktan geführt hat.

Erst Richtung Norditalien kamen dann wieder die ENI/Agip mit der 100 Oktan-Sorte.

War 1x gezwungen 95 Oktan zu tanken, laut Handbuch soll man nur in Ausnahmesituationen 95 Oktan fahren und dann keine Volllast, bei dem Top ausgebauten Autobahnnetz in Italien echt eine Einschränkung (kein Sarkasmus!)

Funktionieren die Oktan-Booster für so einen Fall?

Habt ihr da Erfahrungen mit?

Finde ich auch gut dass es doch ziemlich zügig geklappt hat

Sind denn weitere Arbeiten geplant wenn der Motor schonmal draußen ist?

Da fällt ja einiges leichter, wie z.B. Abdichtungen, Gleitschienen/Steuerkette, O-Ring in der Ölwanne usw.

Ein dann evtl. doch unnötiger Mehraufwand würde sich ja auch nur lohnen wenn du ihn behältst

Evtl. einen Messingnippel passend sägen und mit einem guten Kleber als Anschluss nutzen?

Je nachdem ob auf der anderen Seite des weißen Anschlussstücks auch ein Schlauch ist dürfte der Aufwand mit einem Doppelnippel gering bleiben.

Kardanwelle bzw. die Lagerung?

Mal nachgesehen ob Risse in den Hardyscheiben oder im Mittellager sind?

Das ist eine Fehlerquelle, auf jeden Fall das Isolierband entfernen und nachsehen was da gepfuscht ist, wenn es so warm wird.

Ich würde auch die Stromaufnahme der Pumpen einzeln messen, normalerweise darf kein Kabel spürbar Warm werden.