Beiträge von LT 4x4

Hört sich schon nach fortgeschrittenem Verschleiß an.
Drehzahlsensoren auf der EHS.
Wahrscheinlich ist aber der Sensor O.K. , nur eben voll mit Abrieb der Lamellen,
daher kein vernünftiges Signal.
Getriebe war bei dir im Notbetrieb. Durch Neustart wird der Fehler,
als Temporär abgelegt, und Normalbetrieb aufgerufen.

Der 400er hat auch die 722.6xx immer hinweggerafft.
Das Problem ist das sehr hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen,
beim Anfahren in Verbindung mit kaltem Getriebe.
Das kostet.
Oder wer ständig Ampelstarts gewinnt, bekommt ein Getriebe extra

Für mich wären die Kardanwellen,
sowie Lager im VG mal der erste anlaufspunkt.

ja, die Zündmodule, da hab ich auch grad Knissel.
Baue mir gerade etwas, damit ich der Sache auf die Spur komme.

Zitat von Anatoli

Es gibt einige Zubehör Firmen wie DASIS, Thermotec, Metzger, Hella oder Nissens.

DASIS, Hella und Nissens sind ungefähr auf einem Niveau.
Thermotec hatte ich noch nicht, Metzger kenne ich von Achsteilen.
Wenn die mehr machen, dann dürfte das Zukauf sein.

naja, für die Leute gibts auch noch Can-Adapter.

ham wir hier Hobbyschrauber ...

Zitat von Mark aus D

Vielleicht hat unser ML Spezialist eins für dich.

Man kann auch die 210er auf NoCan umbauen.

Zitat von Ertan

So wars auch öfters beim Comand"er" im 210er.

da hat die Rolle für den Auswurf Partina bekommen.
Das kommt vor allem vor, wenn geraucht wird.
Diese wieder Reinigen, dann flupts wieder.
Leider muß man dafür das CD LW komplett auseinanderbauen.

Zitat von Kaept'n

Das einzige was ich vom Comand eventuell verlange ist, das dass Display angeht, und ggf. die Uhrzeit angezeigt wird.
Der Rest, sprich Navi, Telefon etc. ist mir nicht wichtig.

Ist mein Vorhaben umsetzbar?

Das geht schon.

Zitat von Kupferzupfer

Was ist denn das für eine Logik? Überspielst Du etwa auch Deine ganze Musik auf Cassetten?

Ja, Klar.

Mit einem Nakamichi Dragon.

Ersatzweise Nakamichi ZX-9.

Die Dichtungen passen auch nicht besonders.

Ich ziehe die Bolzen mit 15 Nm an.
Das ist nichtmal richtig Handfest.

Kleemann ?
Das sieht eher aus wie das Klumps vom Sterzer.

Ich würde die Original MB Dichtungen nehmen.

Das ist nochmal ein anderer.
Davon habe ich keine Pin-Belegung.

Du meinst den Stecker am Verstärker ?

oder hast den ?

Das mit der EHS probieren die meisten wenns klemmt.
Hilft nur nicht so oft.
Was für Ablagerungen waren den in der Ölwanne ?
Was hing am Magneten dran ?
Das ist immer so der erste Hinweis auf Beläge der Kupplungen.
Wenn Späne am Magnet sind, sind auch meistens welche an den Sensoren
von der EHS. Das führt dann zu Fehlmeldungen.
Die Fehlermeldung heisst dann aber nicht "Signal fehlerhaft"
sonder "Drehzahl unplausibel".

KM ? / Fahrstil ?

wenns Hydros sind, sollte es ungefähr gleichbleiben.
Die ersten 2 Min kann es etwas weniger sein.
Hat aber auch mit der Leerlaufdrehzahl und somit Öldruck zu tun.

Welches Comand hast du ?

Komm Ertan, das machste schnell selber.

Nein, da sind alle M113 recht gleich.

ja, jede Marktnische muß wohl befüllt werden...

oder auch nicht