@C32 amg
Sehr nett, ja bin aus der nähe v Freiburg
Das die Brembo Sättel da haben bzw überholte ist neu, und der Preis ist ja mal günstig (90€) + Pfand
Aber mit dem Wechsel bzw Überholen der Sättel geht das nächste Problem los, und zwar habe ich seit längerem Stahlflexleitungen im Auto liegen, und wenn mein Auto zufällig mal in der Werkstatt ist, gebe ich das mit in Auftrag, aber bis jetzt hats noch keiner geschafft die alten Leitungen zu lösen 
also an der VA
Erstmals vielen lieben Dank für die vielen Beiträge und Anteilnahme, echt Klasse hier
Würde sagen der Prozess kam eher schleichen wie schlagartig, ist manchmal auch schwer zu sagen da es "nur" ein Freizeitfahrzeug ist, und der Wagen öfters mal 2-3 Wochen steht.
Jedenfalls habe ich meine Amber eben von der Werkstatt abgeholt, die hatten den Wagen jetzt ein Woche aber wie gesagt ohne Erfolg.
Trotzdem waren die sehr engagiert den Fehler zu finden, als ich den Wagen hin brachte, war ja des Altmeisters aussage auch das es gerne Querlenker/Hydros sind, Thema Bremskolben, Radlager usw. alles aufgezählt und das die das testen sollen.
Querlenker hat er mir jetzt definitiv ausgeschlossen, und die Bremse an sich eigentlich auch,
Radlager ebenfalls kontrolliert und nachgestellt, die sind dort sehr Nett und aufgrund des nicht auszumachenden Fehlers, hat er mir auch nicht verlangt, was ich schon mal sehr positiv finde.
Als Tipp sagte er ich sollte mal zum Freundlichen, evtl haben die mehr Erfolg bei der Suche, dazu er aber auch meinte das die halt höchst wahrscheinlich neue Scheiben/Beläge drauf machen würden, soll aber definitiv berichten wenn ich was neues erfahre bzw den Fehler finde.
Radnabe wäre noch eine Möglichkeit wie er sagte, wenn die "krum" ist bzw einen Schlag hat, kann die Scheibe ja niemals gerade laufen, und das ne neue Bremse das bis zu einem gewissen Punkt ausgleicht, aber es dann wieder kommt
Jetzt bin ich komplett unschlüssig was ich machen soll, ohne unnötig Geld zu verbrennen
Teilepreise die ich bei MB erfragt habe:
2 Bremsscheinen + Beläge 360€ VA
1 Radnabe 370€
Bremssattel neu 
nein
Bremssattel überholen, kein Plan wer und wo ich das machen lassen kann bzw wo die Reise Preislich dahin geht
Ja, muss man schauen, die haben mich damals über 300 gekostet, also ein Querlenker, würde mich schon ärgern wenn die jetzt scho platt sind
Querlenker bzw Hydrolager war im Vorgespäch auch ein Thema, allerdings sind die Lenker erst 3 Jahre bzw. 20tkm drin, zwar keine Garantie aber sagte ihm es soll es kontrollieren
Danke erstmal für die gute Hilfe, werde mal sehen was sich besorgen lässt an Dichtsatz bzw Kolben und einen suchen der das macht, auch mal bei MB fragen was die fürs Überholen wollen
Was ich noch vergaß, Bremstest war scheinbar auch alles ok, also keine Abweichungen rechts zu links und Bremskraft auch gut
Er meinte die Kolben würden laufen....
....kein Ahnung, Auto steht noch dort, bin heute nicht dazu gekommen aber morgen hole ich den Wagen wieder
Denke ich auch, das Überholen sollte einer machen der das kann
Macht das jeder KFZler oder muss man da zu einem Spezialisten?
Wenn jemand welche liegen hat, wäre das auch ne Option.
Wie macht man das mit neuem Dichtsatz?
Räder habe ich andere drauf gemacht um das auszuschließen
Selbstverständlich wurde alles tiptop gereinigt
In der Tat hat am rechten Sattel einer der 4 Kolben sich relativ schwer zurück drücken lasse beim ersten Wechsel, und kam glei wieder raus.....hammmmm....das hatte ich gar nicht aufm Schirm bzw als Problematisch erachtet
Neuer Sattel ist nich Zahlbar bei MB wenn man überhaupt einen bekommt, weiß aber das es einen Dichsatz gibt, wäre evtl ein Ansatz
Servus Sternenfreunde,
habe da ein Problem mit der Bremse und bräuchte mal Tipps, und zwar habe ich ein rubbeln/flattern beim bremsen, je schneller ich fahre bzw wenn ich bei höheren Geschwindigkeiten bremse, wirds immer schlimmer.
Wenn ich z.B. ganz langsam rolle und leicht bis zum Stillstand bremse, habe ich ein eieriges Gefühl am Pedal, oder so ähnlich...schwer zu beschreiben.
Muss definitiv von der VA kommen, da ich es deutlich im Lenkrad spüre.
Vorgeschichte:
Da meine Bremse VA vor einem halben Jahr verschlissen waren (Zimmermann), hab ich eine neue eingebaut von ATE, wohlgemerkt aus dem Zubehör
Irgendwann fing dann dieses rubbeln an, meine ich musste auch mal ordentlich rein latschen, seit dem war es dann glaube ich bzw fing es an.
Hab mir dann nochmal eine neue Bremse bestellt, diesmal direkt wieder v. Zimmermann, nun nach kaum 2000KM ist es wieder soweit und ich würde sagen fast noch schlimmer als vorher, kam mir jetzt eher schleichend vor der Prozess.
Beläge habe ich auch immer mit gewechselt
Beide Bremssätze haben nur ca. 2000KM
Radlager sind i.O. bzw auch erst ein Jahr alt, Räder/Reifen kann ich definitiv auch ausschließen
Fahrwerksteile wurde in den letzten 3 Jahren auch schon mal alles getauscht, von daher denke ich da ist auch alles ok
Nachdem ich mit meinem Latein nun am ende war, hab ich den Wagen in eine Werkstatt gebracht die schon Jahrzehnte auf Mercedes spezialisiert sind und eigentlich einen super Job machen zum fairen Preis.
Heute bekam ich dann die Nachricht von der Werkstatt, das sie alles mögliche ausprobiert hätten, aber einfach nichts finden können, und die Scheiben eigentlich auch gut aussehen und in der Toleranz wären, alle Antriebs; Achs; Fahrweksteile i.O. sind
Er meinte einziges wäre nochmals ne neue Original MB Bremse drauf machen
Mal bei MB angefragt: 2 Scheiben 200€ 1 Belagsatz 100€ + Steuer
Bin mir jetzt unsicher was ich machen soll, wäre dann die 3. Bremse in kürzester Zeit, hab irgendwie bedenken das das dann wieder kommt oder das Problem vielleicht doch wo anders her kommt
Hab ihr vielleicht ne Idee
Vielen Dank 
Ok, dann hat man guten Verhandlungsspielraum
Dachte halt das durch die Standzeit evtl. einfach sich der Druck verflüchtigt (weiß aber jetzt nicht genau wie lange der steht)
Danke Dir jedenfalls für die Info
Hi,
möchte mir gerne nächste Woche ein S211 Mopf anschauen, bräuchte nen Rat bezüglich Niveau
Der Karren hat keine Airmatic, also "nur" die NiveauR. an der HA, jetzt habe ich gesehen das der Arsch des Wagens komplett unten hängt,
allerdings steht der schon paar Tage
Frage ist jetzt, ist das normal wenn die Dinger länger stehen das die unten hängen?
Klar, kann auch ein Defekt sein, aber auf was genau sollte ich achten wenn ich den Wagen laufen lasse?
Vielen Danke und Grüße
Die ADAC Tests waren ja Jahrelang gefaket
Ich schaue auch gerade nach Neuen. Dabei habe ich mir 4 notiert (allerdings für 205/55/16)
- Conti TS860 - Oft Testsieger aber teuerster
Habe auf der Frau ihrem A4 die selben drauf, die sind gut würde ich sagen
Vorgängerauto hatte auch immer die Contis, denke da kann man nichts falsch machen
Auf meinem Benz habe ich Nexen Winterguard Sport drauf, aber im Winter steht meiner eh meistens und Winter ist hier im Süden auch so gut wie nicht, deswegen kann ich gar nicht sagen ob die was taugen (glaub 1500km gefahren mit)
Hatte vorher auch schon Zimmermann drauf und keine Probleme, warum habe ich nur ATE gekauft
Macht echt Spaß hier zu lesen, wie Kaype seine Storys auch 
Bin immer im positiven Sinne und mit 100% Respekt ein bisschen neidisch, würde ich auch gerne können/machen/wollen
Hammm, ja da muss wohl ne neue druf 
Gibts noch was anderes brauchbares anstatt ATE?
Zimmermann gibts auch für meinen, kosten ca. das gleiche wie die ATE
95% aller krummen Bremsscheiben erzeugt man nach dem Einbau. Selbst gehärtete Scheiben müssen eingebremst werden. Machen viele falsch..
Natürlich gibt es genug Gaskranke, die Scheiben noch im Betrieb krumm bekommen
Hätte da mal ne Frage zu bzw. auch schon das Problem
Hab seit kurzem ...(ca 1500KM) auch neue Scheiben und Beläge vorne von ATE, musste auffer Bahn aber 2 mal kräftig Bremsen, seither hab ich ein gutes Vibrieren wenn ich bremse, also merkt man deutlich am Lenkrad, aus höheren Geschwindigkeiten natürlich schlimmer.
Wenn man langsam rollt und ganz sanft bremst, merkt man schön das Eiern bzw die Unwucht vorne, schätze mal ich hab ne krumme Scheibe oder?
316er x 28mm
420er 4Kolben Zange
Mein Verschleißbild ist im Prinzip das gleiche, hinten haben meine Falken auch ca. 25tkm gehalten, vorne etwas mehr aber dafür glaub 1,5 Grad Sturz VA somit innen glatt und aussen noch ca. 4mm, HA laufen sie auch etwas schräg ab, aber ist vlt. 1-2 mm Unterschied von innen zu aussen auf einer 265er Fläche , was bei der Tiefe schätze ich vollkommen i.O.
Da ich nicht so viel fahre (Freizeitauto) finde ichs ganz gut das die Reifen nicht ewig halten, sonst altern die nur bevor sie abgefahren sind
