Beiträge von Mr.Benz

Man hätte auch einfach kurz das Rad abmontieren können dauert auch nur fünf Minuten.

Warum dir hier gesagt wurde die Felgen lieber in der korrekten Größe zu bestellen hat einen einfachen Grund.

Das wird niemals richtig sauber rund und vibrationsfrei laufen im Vergleich zu einer Felge mit der richtigen ET ohne Distanzscheiben.

Klar wenn man das Auto nur kurz in der Stadt bewegt oder auf der landstraße wird man das nicht wirklich großartig merken.

Aber wenn man mal auf der Autobahn 200 km fährt und dann das Lenkrad und Auto permanent zittert geht einem das auf den Sack.

Also falls es das Mantelrohrmodul für Lenkradheizung nur mit elektrischer Lenksäulenverstellung gibt wirst du einen Fehler in der Konfiguration haben und eventuell werden deine Assistenzsysteme nicht funktionieren.

Ich hatte das bei jemandem der hat das MRM mit elektrischer Heizung eingebaut das Lenkrad hatte aber keine und es stieg dann immer der Spurhalteassistent aus wg inkompatibler Konfiguration.

Zitat von GW350

Heißt ein gebrauchtes Lenkrad mit Heizung finden, ein Mantelrohrmodul mit Heizung finden und dann codieren? Neu wird das ja eh den Fahrzeugwert übersteigen...

MRM neu ca. 350 Euro

Neues Mantelrohrmodul nötig, dann kein Problem

Zitat von C55K203276

Vielleicht noch zur Aufklärung.

Das FDCT hat eine Vollhydraulik mit EHS und wird von Mercedes entwickelt und produziert.

Das 7g DCT ist vom Zulieferer Magna, ehemals Getrag und bestückt mit Pumpenaktuatoren und 2 Schaltwalzen, also ohne Ventile und ohne klassisch hydraulische Schaltelemente.

Mr.Benz : ist das MB FDCT ein 8 Gang oder?

7Gang

Hab das 7G DCT seit 80.000 km im w246 läuft problemlos

7g DCT

Das ist keine Wandlerautomatik das ist eine völlig andere Funktionsweise!

Ganz klar wenn es keine Probleme macht, nichts machen.

Steuergerät abstecken

Motorsteuergerät

EZS

KI

Codieren

Ja kann man machen.

Den Kleber Krisalp HP 3 kann ich ebenfalls empfehlen.

Hatte ihn aufgrund guter Kritik, Tests und auch gutem Preis gekauft.

Fahre ihn mittlerweile auf w246 (225/40R18) und S213 (245/40R19).

Hier im Fichtelgebirge gibt es oft ganz gut Schnee. Zwar nicht mehr so viel wie vor 20 Jahren aber immer noch mehr als in den meisten anderen Teilen Deutschlands.

So viel Lob da werde ich ja ganz rot

Es wurde ja auch alles bestens entwickelt bis zum Dieselskandal.

Hier wurden dann in windeseile Updates rausgehauen die den Verbrauch in die Höhe treiben die AGR-Rate hochreißen und das Schaltverhalten verschlechtern

Und der Kunde ist der Dumme.

Zitat von XL Auto

Bis jetzt noch nicht

Doch vor 4 Stunden gesendet

Hast ne persönliche Nachricht

Gruß

Hallo XL Auto

Als erstes wäre eine ordentliche Vorstellung in diesem Forum mit Fahrzeug wünschenswert.

Zweitens, wird man aus dem geschriebenen Kauderwelsch nicht wirklich schlau, was genau passiert ist. Was ist abgestiegen, was wurde mit welcher Hard und Software wo gemacht.

Drittens, wenn das alles erfüllt ist, kann man sicher sehr schnell helfen.

Ja kann ich, den Open Port kann ich dafür jedoch nicht empfehlen das ist nicht für sowas geeignet.

Deswegen hab ich nen smart forfour Elektro genommen der nimmt sich im Schnitt 18-20 kWh.

Macht zwar weniger Spaß aber erachte ich als effizientes Drittfahrzeug für Kurzstecken

Bei 12,5k als gebrauchter zu über 60k damals für den eqc400.

Da kann ich mir für den Kurs des eqc400 2 Verbrenner plus eine kleine Elektrohure leisten. Das macht Wirtschaftlich klar mehr Sinn.

Zitat von Hauke

ich fürchte ein 63er liegt gut über 50kWh/100km...

Aber ja der EQC leidet unter der Verbrennerarchitektur die er hat.

Das ist richtig aber da hab ich beim eqc400 noch nicht mal wirklich draufgedrückt, Da lag er bei 40kwh auf 100 da sehe ich keinen Vorteil gegenüber einem 4 Liter biturbo mit mehr Spaß und Leistung

Die vorherige Information über das Fahrzeug war der Grund warum ich es nicht gekauft habe.

Mein durchschnittlicher Verbrauch lag bei 34 kilowattstunden auf 100 km das ist absolut unwirtschaftlich und dafür kann ich auch einen 63 AMG fahren.

Vestfolder

Hast ne PN dann können wir weiteres besprechen.