Hi, wenn das Relais schaltet, ist der Durchgang zwischen pin3 und 4 vorhanden?
Liegt am Pin4 Batteriespannung wenn Relais abgesteckt?
Was mich stutzig macht sind 1,5 Volt zwischen Pin1 und 2. Die 2 Leitungen auf Durchgang zum Steuergerät messen. Wenn in Ordnung, dann könnte es am Steuergerät liegen. Aber erstmal messen 
Gruß Sergej
Z-Endhülsen kenne ich bei Mercedes als Leitungsverbindungen im Leitungssatz, also Steckverbinder usw.
Bei dir wird eindeutig das Relais nicht vom Steuergerät angesteuert.
Hast du über SD probiert ob das Relais direkt ansteuerbar ist bzw. der Kompressor?
Dann auch gleich am Pin 17 am SG messen und am Relais Pin 2, dasselbe mit der Masse, falls der über Masse geschaltet wird.
Ansonsten musst du dir in der Funktionsbeschreibung ansehen was da alles in der Kette steckt, damit der Kompressor überhaupt laufen darf.
Hi, wenn das Relais schaltet, ist der Durchgang zwischen pin3 und 4 vorhanden?
Liegt am Pin4 Batteriespannung wenn Relais abgesteckt?
Was mich stutzig macht sind 1,5 Volt zwischen Pin1 und 2. Die 2 Leitungen auf Durchgang zum Steuergerät messen. Wenn in Ordnung, dann könnte es am Steuergerät liegen. Aber erstmal messen
Gruß Sergej
Muss ich morgen noch mal ausprobieren, das Auto steht noch bei Mercedes und mein Bruder liegt noch im Krankenhaus.
Alles anzeigenZ-Endhülsen kenne ich bei Mercedes als Leitungsverbindungen im Leitungssatz, also Steckverbinder usw.
Bei dir wird eindeutig das Relais nicht vom Steuergerät angesteuert.
Hast du über SD probiert ob das Relais direkt ansteuerbar ist bzw. der Kompressor?
Dann auch gleich am Pin 17 am SG messen und am Relais Pin 2, dasselbe mit der Masse, falls der über Masse geschaltet wird.
Ansonsten musst du dir in der Funktionsbeschreibung ansehen was da alles in der Kette steckt, damit der Kompressor überhaupt laufen darf.
Über SD konnte ich das Relais prüfen, dort stand "in Ordnung". Ob es anzieht habe ich aber nicht geprüft gehabt weil wir zu dem Zeitpunkt die ganze Verkleidung noch nicht demontiert hatten.
Den Kompressor habe ich auch per SD angesteuert. Der lief aber nicht und Spannung konnte ich auch keine messen.
Morgen gucke ich wie gesagt nochmal genauer nach
So den Fehler habe ich jetzt endlich gefunden 
Das Auto haben wir bei Mercedes abgeholt gehabt.
Dann habe ich das Relais überprüft, das hat angezogen per SD. Durchgang hatte ich auch also Relais konnte ich ausschließen
Demnach muss es die Versorgungsleitung sein. Die verläuft quer durchs Auto zur Vorsicherungsdose im Motorraum (der schwarze Kasten vor der Batterie mit dem roten Schiebeteil wo man 12V abgreifen kann).
Ich habe den Durchgang gemessen von der Dose bis zum Relais. Kein Durchgang, Ergo Kabelbruch.
Wir haben stück für Stück das Auto demontiert. Fondsitzlehne raus, Sitzkissen raus, Einstiegsleiste raus, Teppich zur Seite geschoben und immer dem Kabel gefolgt und Durchgang gemessen.
Wir waren schon am Airmatic steuergerät im Beifahrerfußraum und immernoch hatten wir Durchgang nach hinten. Nach fast 5 Stunden Arbeit hatte ich endlich die geistreiche Idee vom Motorraum aus den Fehler zu suchen. Also Stecker abgezogen von der Vorsicherungsdose und direkt am Stecker gemessen.... Durchgang....
Dann haben wir die Vorsicherungsdose geöffnet und Durchgang gemessen vom Pin (im Stecker) zur "Schiene" in der Dose drin.
Kein Durchgang. Ein wenig rumgespielt und dann gemerkt dass diese "Kammschiene" wo die Pins zum Stecker rausgehen eine dreifach-Sicherung ist, wovon eine, die für den Kompressor, durchgebrannt ist
Die Frage ist ja, warum löst die 60A Sicherung aus? Wird einen Grund haben warum die geflogen ist
Gleiches Problem hier gewesen:
Das Teil gibt's denke ich nicht einzeln. Du könntest versuchen die Enden sauber zu trennen und dann eine 60A 32V MIDI Sicherung einzusetzen.
Sauber 
Die Fehlersuche wäre eine teure Angelegenheit bei Mercedes geworden.
Bevor du eine Einmal -Sicherung einbaust würde ich einen 40-50A Sicherungsautomat 12V besorgen und einbauen, dann nochmal auf Kurzschluß-Suche gehen.
Hätte der alte Kompressor sein können, aber der funktioniert ja an der Batterie.
Öffne auch das alte Relais und schau es dir an.
Oder jemand hat an Dauerplus gespielt…? Da brennen die abenteuerlichsten Sschen durch
Mir ist bei VW auch schon mal für die elektrische Servo einfach die Sicherung durchgebrannt.
Ist jetzt 2 1/2 Jahre her.
Keine Ahnung wie der sich da verschluckt hat.
Kam nie wieder.
Evtl. kannst ja eine der VW Blattsicherungen dafür Missbrauchen. Sieht dann unter der Abdeckung bspw. so aus
Die Vorsicherungsdosen (A2125406250?) gibt's doch für recht kleines Geld auf ebay.
Da würd ich nicht rumfummeln sondern mir die Sicherung aus ner anderen Dose rausholen.
Vorher halt einen Kurzschluss ausschließen, ansonsten kaufste zweimal 
